新華社烏魯木齊12月26日電(記者賀小童、顧煜)26日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道及其所在的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路(簡稱“烏尉高速”)全線通車。該隧道穿越天山中部直連新疆南北，將原來數小時的盤山路縮短到約20分鐘。

　　作為串聯“北疆城市帶”與“南疆城市群”的大動脈，烏尉高速經京新高速連京津冀、借連霍高速接長三角，南經西和高速通達粵港澳大灣區與成渝地區，實現中國東部經濟圈與亞歐國家的快速連通。

　　“這是一條全天候、高效率、大運力的運輸保障通道，能有效提升國家能源資源、農產品供應鏈的韌性和安全水平。”烏尉高速南端所在的巴音郭楞蒙古自治州交通運輸局副局長黃濤說。

　　綿延2500公里的天山山脈橫亙新疆中部，分隔北疆最大城市烏魯木齊和南疆重鎮庫爾勒。烏尉高速通車后，南北疆兩大城市通行時間可從7小時縮至3個多小時，將推動新疆經濟南北暢通，構建對外交流新通道。

　　“以前北疆原料運到尉犁要三四天，現在一兩天就能到。”尉犁縣利華紡織有限公司廠長陶峰說，企業的運輸成本和時間成本將大幅降低。

　　烏尉高速歷時5年多建成，全長324.7公里，總投資467億元。“筑路天山，處處是極限挑戰。”中國交建新疆烏尉公路包項目總經理部總經理周政說，沿線地形地貌復雜至極，一段僅11公里的路段就串聯14座橋梁、5座隧道，橋隧比超90%，堪稱“在路上架路”。

　　天山勝利隧道的施工難度更是世界級——全長22.13公里，最大埋深超1112米，穿越16個地質斷裂帶，直面高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔“五重考驗”。

　　面對難題，中國建設者們如此作答：修建環保便道，既降低施工對生態的擾動，又提升物料運輸效率；創新采用“三洞+四豎井”施工方案，將原本隧道工期縮短四分之一以上；投用中國自主研制的全球首創新型壓注式工法硬巖掘進機，破解硬巖掘進效率低的行業難題……

　　中國交通運輸部公路局局長周榮峰說，該項目為山嶺區超長公路隧道建設樹立了新標桿。

　　烏尉高速串連多樣地貌，讓游客通過車輪領略天山冰川、草原牧場、森林峽谷、戈壁濕地等美景，并感受工程建設對沿線生態的守護。“現在南北疆‘一日游’或成常態，旅客會越來越多。”常年往返南北疆的客運司機韓軍說。

　　新疆維吾爾自治區交通運輸廳黨委書記、副廳長郭勝表示，越來越多穿越天山的公路通車，將加快南北疆商貿物流、文化旅游資源的雙向流動，為絲綢之路經濟帶核心區建設注入強勁動力。