(新春走基層)“原地打轉(zhuǎn)”35年 調(diào)車(chē)司機(jī)張成龍的最后一班春運(yùn)崗

　　中新網(wǎng)沈陽(yáng)2月15日電(王藝霖)昏暗的駕駛室內(nèi)，除去兩個(gè)駕駛座椅和一張窄小的桌子，落腳處僅余不足2平方米，張成龍正在全神貫注地看著面前狹小的車(chē)窗，這里便是他工作了35年的場(chǎng)所。今年的春運(yùn)是55歲的張成龍職業(yè)生涯的最后一次“春運(yùn)”。

　　與人們印象里火車(chē)司機(jī)的“走南闖北”不同，張成龍作為中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司本溪車(chē)務(wù)段本溪站的一名調(diào)車(chē)司機(jī)，他駕駛的列車(chē)基本上只在本溪市內(nèi)“原地打轉(zhuǎn)”。

　　列車(chē)在蜿蜒曲折的軌道上行駛，張成龍一邊瞭望前方、緊盯路況，一邊操作著推桿與按鈕，整個(gè)流程十分熟練流暢。

　　工作看似是簡(jiǎn)單，實(shí)則需要極大的耐心和高度集中的注意力。在本溪站3公里范圍之內(nèi)，張成龍擔(dān)負(fù)著貨運(yùn)列車(chē)的解體、編組等一系列繁重的任務(wù)，每天將南來(lái)北往的貨物車(chē)輛“穿針引線”，編組成列后，發(fā)往全國(guó)各地。

　　為了工作時(shí)保持專(zhuān)注，在早上進(jìn)入駕駛室前，張成龍必做將手機(jī)鎖進(jìn)柜子，這讓他常常處于“失聯(lián)”狀態(tài)。張成龍告訴記者，“這是我們的紀(jì)律，工作時(shí)容不得一絲馬虎?；貜?fù)家人的微信也只能等下班再說(shuō)。”

　　站區(qū)內(nèi)線路多、車(chē)輛多、噪音大，司機(jī)最害怕的就是溜號(hào)和瞭望不到位，“只要一上機(jī)車(chē)就要保持精神高度集中，每一個(gè)道岔，每一個(gè)信號(hào)燈，我們都必須逐一確認(rèn)。一旦駛?cè)脲e(cuò)誤的軌道，整個(gè)貨物編組都會(huì)出錯(cuò)?！睆埑升堈f(shuō)。在崗35年以來(lái)，張成龍實(shí)現(xiàn)了安全行車(chē)122萬(wàn)多公里。

　　2022年10月，張成龍就要退休。作為一名調(diào)車(chē)司機(jī)，沒(méi)有風(fēng)馳電掣，也沒(méi)有日行千里，單調(diào)平凡的工作讓張成龍?zhí)寡源_實(shí)有些遺憾，但他也同樣自豪35年的安全運(yùn)行，“我真的特別珍惜每一次當(dāng)班機(jī)會(huì)，會(huì)繼續(xù)編好每一組車(chē)，干好每一‘鉤’活，在所剩不多的日子里站好每一班崗?！睆埑升堈f(shuō)。(完)