中新網北京3月8日電(記者 丁思)經過六年多建設的西部陸海新通道，何以助力沿線省(區、市)通江達海闖世界？全國政協委員、甘肅省物流行業協會會長岳建武近日接受中新網記者專訪時建議，加快西部陸海新通道與區域產業融合發展，增強通道沿線城市產業合作、協同互補，借助“通道+產業”“通道+物流”“通道+經貿”等方式，助力中國西部地區“借船出海”拓寬世界朋友圈。

　　“加快建設西部陸海新通道”被寫入今年的政府工作報告，岳建武坦言“適逢其時”。他說，“這條通道恰如共建‘一帶一路’倡議在中國西部地區的‘引橋工程’，使西部省(區、市)通過鐵路、海運、公路等運輸方式，讓藏于深閨的西部地區貨物向西也向南走出去，直抵沿海沿邊口岸，通達世界各地。”

　　“尤其對于深處內陸、東西狹長1600多公里的甘肅而言，其重要性不言而喻。”63歲的岳建武是甘肅隴海物產集團有限公司董事長，深耕鮮活農產品營銷多年，他回憶起20多年前出口蘭州高原夏菜的經歷說，“我們先走國道一路向南，約90個小時后才能到達廣西，在當地租用保鮮庫再對蔬菜進行二次分揀，舍棄因長途運輸壞掉的部分，重新更換包裝后發往海外，到達消費者餐桌已是半個月后。”

　　岳建武說，如今，借助這條新通道，甘肅的清真食品、中藥材、鮮活農產品，寧夏的枸杞原漿、新疆的堅果、重慶的摩托車、廣西的果干等沿線地區的特色產品遠銷東南亞地區，不僅運輸時間縮短，而且物流成本大幅降低。與此同時，越南的咖啡、泰國的榴蓮和火龍果、柬埔寨的香蕉等越來越多的產品進入中國千家萬戶。

　　“要致富，先修路；有了路，沒有貨物也不行。”岳建武說，目前，通道沿線地區外銷產品較為單一，物流樞紐和物流節點布局還不盡合理，物流集聚中心和班列集結中心偏少偏弱。

　　岳建武建議，從項目建設和產業發展兩個維度雙向發力，推動國家戰略與區域產業融合發展，項目建設應緊密結合地區產業、地區經濟展開，有效服務于地區經濟高質量發展；地區產業也要圍繞西部陸海新通道樞紐和物流節點布局，突出集中化、差異化。

　　全國兩會期間，“區域合作、軟連通、打破通道壁壘”成為中國西部沿線省(區、市)代表委員熱議該話題的關鍵詞。重慶代表團提交了《關于提升西部陸海新通道綜合服務能力的建議》，建議支持數字陸海新通道建設；來自四川的全國政協委員帶來《關于高水平共建西部陸海新通道的提案》的聯名提案等等。

　　對此，岳建武提出，要在現有各種協調機制基礎上，健全和鞏固從中央到地方、從政府到企業的各層次協調機制，推動西部陸海新通道沿線地區產業聯動、要素聯動、資源互補；通過打造信息、資源共享平臺，建立金融、法律援助共同體等方式，實現智慧物流與數據共享，通過“共營”實現“共贏”。(完)