1月27日深夜，在中國(guó)鐵路成都局重慶車(chē)輛段重慶西動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間檢修庫(kù)內(nèi)，檢修員們正熱火朝天地忙碌著。

　　調(diào)度室里同樣是燈火通明，墻壁上27塊大屏實(shí)時(shí)顯示著庫(kù)內(nèi)檢修畫(huà)面，電話聲、對(duì)講機(jī)呼喚應(yīng)答聲此起彼伏、不絕于耳。顏聞?wù)x筆直地坐在電腦旁，眼睛緊盯著屏幕，手指在鍵盤(pán)上飛揚(yáng)，電腦桌上放滿了密密麻麻的資料。

　　今年34歲的顏聞?wù)x是重慶西動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間調(diào)度組工長(zhǎng)。作為調(diào)度組工長(zhǎng)，顏聞?wù)x總是被同事稱(chēng)為“最強(qiáng)大腦”，對(duì)此他卻有不同見(jiàn)解，“我覺(jué)得自己更像指揮家，既是動(dòng)車(chē)檢修、生產(chǎn)計(jì)劃制定者，也是執(zhí)行者。”

　　春運(yùn)期間，夜班一級(jí)修檢修工作量增大，加上檢修股道限制、調(diào)車(chē)?yán)щy，一級(jí)修作業(yè)時(shí)間更加緊張。“現(xiàn)在每天晚上檢修動(dòng)車(chē)30組左右，較平時(shí)多了七八組”，顏聞?wù)x說(shuō)，“為了保證動(dòng)車(chē)組按時(shí)出庫(kù)，調(diào)度員只能爭(zhēng)分奪秒，做好統(tǒng)籌安排。”

　　隨著春節(jié)假期結(jié)束，春運(yùn)迎來(lái)返程客流高峰。為滿足旅客運(yùn)輸最大需求量，重慶西動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間每天有70組左右動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)行，可支配上線率100%。

　　調(diào)度組承擔(dān)著保障高鐵運(yùn)行安全的生產(chǎn)組織任務(wù)。由于動(dòng)車(chē)組上線率高，交路開(kāi)行呈現(xiàn)晚回早出的態(tài)勢(shì)。作為班組工長(zhǎng)，顏聞?wù)x連續(xù)數(shù)個(gè)夜班上臺(tái)盯控，卡控班組夜間組織，理順安全信息傳遞流程，確保夜間安全生產(chǎn)無(wú)紕漏。

　　重慶西動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間于2018年7月成立，顏聞?wù)x是車(chē)間成立以來(lái)第一任調(diào)度工長(zhǎng)。車(chē)間配屬動(dòng)車(chē)組由剛成立時(shí)的10組、20組到如今的72組。顏聞?wù)x以規(guī)章制度為抓手，編制《調(diào)度規(guī)章寶典》涉及國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、段等各類(lèi)規(guī)章制度130多份；又以典型案例為培訓(xùn)著力點(diǎn)，編制《調(diào)度典型案例庫(kù)》，包含全路與調(diào)度有關(guān)案例37起。他還分解細(xì)化調(diào)度員號(hào)位管理，制定《調(diào)度員一日工作內(nèi)容及流程圖》，規(guī)范調(diào)度員行為規(guī)范。

　　為充分發(fā)揮“一日一圖”工作優(yōu)勢(shì)，顏聞?wù)x精心編排生產(chǎn)計(jì)劃。作為工長(zhǎng)，他每日積極與上級(jí)調(diào)度對(duì)接，提前了解掌握后續(xù)開(kāi)行變化，并梳理各類(lèi)開(kāi)行電報(bào)和調(diào)度命令，逐項(xiàng)確認(rèn)復(fù)核，形成調(diào)度命令揭示供班組職工查閱。

　　1月28日凌晨4點(diǎn)，對(duì)講機(jī)里不斷傳來(lái)聲音，顏聞?wù)x緊盯屏幕上的車(chē)輛信息，口中不斷對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，手上的筆快速在紙上記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　今年是顏聞?wù)x工作的第12年，也是他堅(jiān)守春運(yùn)的第12年。“如果說(shuō)動(dòng)車(chē)檢修是一場(chǎng)恢宏的交響樂(lè)，那么我們的調(diào)度工作就像指揮家一樣，掌握檢修節(jié)奏，把控生產(chǎn)進(jìn)度。”顏聞?wù)x這樣詮釋自己的工作。（光明日?qǐng)?bào) 記者 張國(guó)圣 通訊員 李各）