中新社南京6月6日電 題：從快遞到空中巴士 無(wú)人機(jī)民用或迎繁忙天空

　　作者 肖玉笛

　　在船上急需補(bǔ)給怎么辦？只要手機(jī)下單，“江上快遞員”就帶著物資，“振著翅膀”穿越長(zhǎng)江，一路送到甲板上，每單運(yùn)送費(fèi)十幾元人民幣。記者近日來(lái)到南京民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，看到實(shí)時(shí)監(jiān)控大屏上黃藍(lán)橙等各種顏色的航線正密密麻麻地鉤織著一張低空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。

　　跟隨工作人員的鼠標(biāo)，記者清晰地看到每一架無(wú)人機(jī)的型號(hào)、飛行軌道、速度以及高度。其中一條藍(lán)色的航線是今年開通的血液運(yùn)輸線。無(wú)人機(jī)從南京紅十字血液中心穿越長(zhǎng)江，運(yùn)送至浦口區(qū)人民醫(yī)院，僅需16分鐘，比非高峰期的駕車時(shí)間縮短了近一半。這條線上的無(wú)人機(jī)，已經(jīng)多次和生命賽跑。

　　據(jù)介紹，目前已實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景應(yīng)用還包括長(zhǎng)江巡檢、城市綜合治理等。“它們不僅是人的眼睛，還是大腦。”在算法和人工智能的輔助下，無(wú)人機(jī)在巡檢時(shí)能判斷船員的違規(guī)行為，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤到船。

　　無(wú)人機(jī)能否載人？工作人員點(diǎn)開一條正在規(guī)劃的橙色航線—“空中巴士”，其起點(diǎn)為南京低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，終點(diǎn)是南京北站。目前研發(fā)的這款無(wú)人機(jī)一次能載5人。前來(lái)參觀的人們感嘆道：“未來(lái)，我們或?qū)⒖吹揭粋€(gè)‘繁忙的天空’”。

　　日前發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告(2024)》指出，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了5059.5億元人民幣，增速達(dá)33.8%。樂(lè)觀估計(jì)，2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元人民幣。

　　江蘇南京無(wú)人機(jī)基地里，幾位學(xué)員正在學(xué)習(xí)操作無(wú)人機(jī)。江蘇民航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心主任王慧透露，在該中心，今年1月到5月參加民航無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到3000人左右。其中有無(wú)人機(jī)相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，也有消防、公安和測(cè)繪等行業(yè)從業(yè)者，他們大多選擇考取“超視距駕駛員”。據(jù)悉，持有這一證件可申請(qǐng)作業(yè)空域。

　　現(xiàn)場(chǎng)一名學(xué)員說(shuō)，他之前做無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)方面的工作，4天前剛開始學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)操作，感嘆無(wú)人機(jī)很難飛。但吸引他的原因在于這個(gè)工作的市場(chǎng)需求緊俏，以及對(duì)他而言的可觀收入。(完)