中新網南寧12月24日電 (蔣雪林 范立強 梁麗敏)年終盤點中國與東盟的經貿關系，一組數據令人印象深刻：今年前11個月，東盟是中國第一大貿易伙伴，中國對東盟進出口6.82萬億元人民幣，同比增長8.5%。中國與東盟累計雙向投資在今年7月已超過4500億美元。

　　這不僅僅是數字的增長，更揭示了一種深刻的演變——雙方正從以貨物貿易為主的“貿易伙伴”，快速邁向價值鏈深度互嵌、彼此成就的“產業鏈共同體”。近日于廣西南寧舉行的中國(廣西)—東盟智庫對話論壇上，這一趨勢成為中外專家熱議的焦點。

　　這一轉變的發生，置于全球產業鏈重構的宏大背景下更易理解。中國社會科學院學部委員李向陽指出，當前的產業鏈重構受到內外雙重驅動：一方面是技術進步與消費市場變化帶來的內生性縮短與區域化布局；另一方面則是以美國貿易保護主義為代表的外生性干擾，迫使全球供應鏈加速調整。對于長期依賴外部最終市場、具有復雜中間品貿易網絡的東亞地區而言，沖擊尤為顯著。

　　上海社會科學院世界經濟研究所研究員黃燁菁的研究顯示，中美經貿摩擦后，美國中間品進口來源中，中國的份額下降與東盟的份額上升形成對比，表面上的“替代”背后，實則隱藏著更復雜的產業鏈聯動。

　　正是這種復雜性，凸顯了中國—東盟產業鏈的深度互嵌。黃燁菁分析指出，許多在東盟進行最終組裝或加工的產品，其上游核心部件、原材料仍高度依賴中國。新加坡國立大學東亞研究所教授余虹也提醒，需密切關注美國關稅政策對“轉口貿易”的認定，這恰恰印證了區域內產業鏈條的綿密與迂回。這種“你中有我，我中有你”的格局，使得簡單的“脫鉤斷鏈”難以實現，反而強化了雙方抱團取暖、共同維護供應鏈穩定的決心。

　　中國與東盟的產業合作，已不再是傳統的垂直分工。中國國際發展知識中心研究員龍海波研究發現，中國對東盟的出口中，機電產品等資本品和中間品占比突出，而東盟對華出口商品結構也呈現出從資源密集型向制造業并重的升級趨勢。黃燁菁將此概括為從“成本與產能合作”向“產業鏈協同與智能化、綠色化場景拓展”的轉型。中國企業帶來的不僅是資金，更有技術、標準和人才培訓，深度參與并助推了東盟國家的工業化進程。李向陽強調，以共建“一帶一路”框架下經濟走廊的升級建設為抓手，未來有望構建起更緊密的區域性價值鏈網絡。

　　制度層面的創新為這種深度互嵌提供了穩固的軌道。于今年10月28日簽署的中國—東盟自貿區3.0版升級議定書，被專家們視為關鍵里程碑。龍海波認為，它標志著雙方從“互降關稅、擴大市場”的邊境開放，邁向“共建規則、標準融合”的邊境后制度型開放。其中對數字經濟、綠色經濟及供應鏈韌性的重點著墨，直接回應了產業鏈合作新時代的訴求。中國—東盟博覽會秘書處秘書長王繼才23日接受中新網記者專訪時介紹，東博會已通過設立“AI(人工智能)專館”“新質生產力專館”等場景化方式，為企業在這些新領域的對接創造條件。

　　面對外部壓力，這種深度互嵌的關系成為重要的“減震器”。馬來西亞交通部前部長翁詩杰坦言，東盟國家在技術體系與監管兼容性上，正面臨在兩個大國之間尋求平衡的挑戰。而深化與中國的產業鏈合作，正是東盟踐行戰略自主、避免選邊站隊的重要依托。余虹則從另一個角度指出，中國持續擴大的內需市場與構建新發展格局的戰略，將為東盟提供更具潛力的出口目的地和產業鏈延伸空間，有助于降低區域經濟對傳統歐美市場的過度依賴。

　　展望前路，中國和東盟從“貿易伙伴”到“產業鏈共同體”的演進仍在深化。龍海波提出，未來可通過優化原產地累積規則、共建跨境產業園、深化技術資本合作等方式，進一步推動區域價值鏈的本地化與深度融合。當中國與東盟的工廠流水線、研發中心、物流網絡更緊密地協同起來，一個更具韌性、創新性和包容性的區域生產體系便不再是愿景。這種深度互嵌的共同體，不僅將定義中國—東盟經濟的未來，也將在動蕩的全球格局中，為區域繁榮穩定奠定堅不可摧的基石。(完)