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        聚焦“汽車下鄉”:車市又迎強心針?
         
        編者按:
          根據日前出臺的“汽車產業振興規劃”,從今年3月1日至12月31日,國家將安排50億元,對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車,給予一次性財政補貼。
          據業界估算,汽車下鄉將為企業和經銷商帶來150萬輛增量,從而使國家50億元的財政補貼轉化為750億元的直接拉動,因此,這項新政策對汽車企業和國家來說都顯得至關重要。
        ["汽車下鄉"邁出第一步 細則將于3月1日正式出臺]
             從2009年3月1日至12月31日,國家安排50億元,對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規劃提出的購置稅優惠,這意味著國家出臺力度空前的財稅政策鼓勵“汽車下鄉” ……
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        [“汽車下鄉”托起農村車市 微車企業應聲而動]
             作為“汽車下鄉”的排頭兵,微車成為本次鼓勵措施的最大受益者,而以往缺少政策支持的微車行業無疑將迎來發展良機。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平認為,與歐美、日本等汽車發達地區和國家不同,中國是一個新興的汽車消費大國。中國農村的農用車如能全部更換,將形成很大的市場需求……
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        [“汽車下鄉”新政開道 農民買微客可省5000元]
             究竟這一利好政策能為微型客車購買者節省多少錢呢?通過簡單的計算可以得知:按照每輛微客四五萬元的價格計算,僅減免的購置稅就有2000元左右;再加上微型客車與輕型載貨車總共180萬輛左右的規模,50億元的財政補貼平均到每輛車上也近3000元。兩者累加,相當于農民購買微客會少支出5000元上下……
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        [“汽車下鄉”微客輕卡成主角]
             對于全國百萬計的農村輕卡和微車購買者而言,在這個春節結束之后,也可望陸續領到一份數目不等的特殊“利是”。當然,這份“利是”傳遞的不是春節的恭賀與祝福,而是政府為刺激國內汽車市場、特別是鼓勵“汽車下鄉”而給予農村購車者的專項補貼 ……
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        [“汽車下鄉”難于家電下鄉]
             一個不容忽視的問題是,汽車的商品特性決定了汽車下鄉遠比家電下鄉的任務要更復雜、更艱巨。舉例來說,汽車下鄉的一個重要前提就是廠家的營銷下鄉、服務下鄉要走在前面,要讓農民朋友方便購車、方便保養、方便修車。要想做到這些,自主品牌廠家應當著眼縣市布點織網……
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        :: 有一說一 ::
         
           雖然有關“汽車下鄉”的具體細節還要等到三月才能公布,但各汽車廠家已經開始未雨綢繆,備戰新的市場契機。與此同時,對比我國農村的具體情況,此項針對農村市場的刺激政策也遭受了廣泛的質疑,不論對于農民消費群體還是汽車生產廠商來講,究竟是否能夠獲得更多的實惠,我們只能拭目以待。
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