高開低走10圈退賽
萊科寧帶衰法拉利
不穩(wěn)定的萊科寧加盟最穩(wěn)定的法拉利，會(huì)是什么結(jié)果？北京時(shí)間昨晚，F(xiàn)1西班牙站給出了初步答案：比賽第9圈，萊科寧突然慢了下來，任由身后的阿隆索穿過，就像2005年歐洲站的最后一圈一樣。芬蘭人將車緩緩駛回了維修站，本賽季第一次退賽，將他的車手積分停留在22分，排名第四。
事后，法拉利報(bào)告說，退賽原因是電子故障，但是何導(dǎo)致電子配線出問題，車隊(duì)報(bào)告并未提及。“老實(shí)說，我真沒什么可說的，除了說我非常失望。起步階段，我掉了一個(gè)位置給漢密爾頓，但阿隆索滑出賽道給了我重回第三的機(jī)會(huì)。我的節(jié)奏很好，應(yīng)該可以做出好成績(jī)，但忽然間賽車就出了電子故障，而我能做的只是將車開回維修間。我丟了十分重要的分?jǐn)?shù)，但畢竟此后還有13站比賽，現(xiàn)在說失敗也未免太早。”
雖然馬薩的賽車依然強(qiáng)勁可靠，但萊科寧的事故讓法拉利不得不重新重視穩(wěn)定性的問題。“4站比賽我們拿了4個(gè)桿位，3個(gè)冠軍，但在車隊(duì)排名上我們?nèi)匀宦浜笥谶~凱輪，這就是因?yàn)槲覀兂隽藘纱问鹿?澳大利亞站馬薩更換引擎，以及萊科寧本站的電子事故)，我們還不夠穩(wěn)定。”
主場(chǎng)出師不利
阿隆索笑不出來
“有勇無謀的西班牙斗牛士”，一心想在家鄉(xiāng)父老面前露一手的阿隆索，要是看到西班牙媒體如此的評(píng)論，一定心都涼了。練習(xí)賽，他是22名車手中表現(xiàn)最棒的人；排位賽他也只是在最后一圈以0.03秒的微弱劣勢(shì)屈居第二；正賽起步，阿隆索非常積極地抽頭，進(jìn)入第一個(gè)彎道前他似乎已搶在了桿位的馬薩之前。但外圈的不利位置，以及同樣強(qiáng)硬霸占著賽道的馬薩，都令阿隆索不得不退到緩沖區(qū)，位置掉到第四不說，賽車的面板也撞到馬薩的后輪，賽車平衡受到影響，阿隆索整場(chǎng)比賽都未能再表現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。“我除了開上沙礫別無選擇，否則我和菲利佩一定會(huì)撞上，很幸運(yùn)我們?nèi)纪瓿闪吮荣悺！?/p>
領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的阿隆索，絲毫沒有笑容，但邁凱輪內(nèi)部還是給予西班牙人以很大的支持。車隊(duì)CEO惠特馬什表示：“事后諸葛亮都會(huì)說，阿隆索老老實(shí)實(shí)呆在第二位會(huì)更好，但我認(rèn)為他這么做絕對(duì)是正確的。當(dāng)時(shí)，他的確進(jìn)入了一個(gè)好的位置。每一次超車都要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。但是我認(rèn)為他做的絕對(duì)是正確的，盡管這次最終沒能完全實(shí)現(xiàn)。”
“棒棒糖”低級(jí)失誤
海費(fèi)錯(cuò)過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
比賽第24圈，寶馬車手海費(fèi)進(jìn)站加油，此時(shí)觀眾和對(duì)手全部如夢(mèng)初醒：這是德國(guó)人的第一次進(jìn)站，如此重載油的他完全可能采取一次進(jìn)站策略，而即便“二停”超越第三位的阿隆索也似乎只是時(shí)間問題。但寶馬車隊(duì)的工作人員們集體壞了海費(fèi)的美夢(mèng)：車隊(duì)負(fù)責(zé)更換右前輪的技術(shù)人員動(dòng)作不利索，未能及時(shí)拔出螺母，“棒棒糖”先生又疏于觀察，令海費(fèi)在維修站損失了至少10秒時(shí)間。出站后，海費(fèi)已落到中游，距離比賽終點(diǎn)還有19圈的時(shí)候，德國(guó)人因?yàn)橘愜嚈C(jī)械問題退賽。(王嫣)
