在巴林，海德費爾德再次用實際行動證明，自己是后舒馬赫時代最好的德國車手。盡管連續(xù)第三次與領獎臺擦肩而過，但海費在第32圈時超越衛(wèi)冕冠軍阿隆索的那個鏡頭至今讓人津津樂道。

　　談到自己的那次“壯舉”，海費說：“我不是整天躺在溫柔鄉(xiāng)里不愿醒來的人，但這的確是我迄今為止的職業(yè)生涯所經(jīng)歷過的最好場景。要知道，在F1的賽道上，車手并沒有太多機會從自己的后視鏡中看到阿隆索。毫無疑問，我干得太棒了！”對于海費的自我陶醉，邁凱輪的車隊主管豪格也承認“那是一次完美的超越。”

　　過去的海費總是一副溫文爾雅的形象，但本賽季開始，這個29歲的寶馬車手開始蓄起了胡子。因為海費知道，在自己與車隊的最后一年合同中，他需要拿出點真本事。而且在巴林站比賽前，隊友庫比卡已經(jīng)向海費發(fā)起了挑戰(zhàn)。波蘭人說：“在馬來西亞發(fā)生碰撞后，我根本沒有向海費道歉。我為什么要向他道歉？”

　　在海費超越阿隆索后，寶馬主管馬里奧·泰森笑了。但目前擺在泰森面前的難題是，在海費、庫比卡和試車手費特爾三人之中，他必須盡快做出選擇。寶馬原本想在下賽季讓庫比卡和費特爾成為車隊的兩名正式車手，然而以海費目前的表現(xiàn)，泰森根本沒有任何理由放他去別的車隊。

　　由于拉爾夫·舒馬赫過去幾個賽季的糟糕表現(xiàn)，豐田現(xiàn)在已經(jīng)向海費伸出了橄欖枝。豐田向海費的經(jīng)紀人承諾，如果海費愿意簽約，他將至少拿到1500萬歐元以上的年薪。但對于日本人的高薪誘惑，海費并不是特別感冒。在海費眼里，如果沒有一輛足夠有競爭力的賽車，錢再多都沒有意義。所以海費說：“未來的日子，我愿意繼續(xù)留在寶馬，但決定權(quán)不在我手中。”（孫文祥）