記者昨日獲悉，國航飛行員溫先生因為出國定居，向國航提出終止勞動合同，經過北京市順義勞動仲裁委員會調解，溫先生與國航解約且不用支付一分錢賠償。這創下飛行員辭職零賠付的先河。

　　“誰是批準者”惹爭議

　　溫先生的代理人張起淮律師介紹說，溫先生與國航于1997年簽訂了勞動合同。4年前，他和家屬辦理了移民加拿大的手續。起初他并不知道勞動合同的內容，直到申請辭職時才發現合同中約定，飛行員被批準自費出國留學或定居的，可以終止勞動合同。

　　溫先生據此在去年8月申請終止合同，但遭到國航拒絕，隨后，溫先生將國航訴至順義區勞動仲裁委員會。

　　庭審中，國航方面稱，溫先生出國定居并沒有得到國航的批準，因此不符合終止合同的條件。同時，國航還提出反訴，要求溫先生支付300余萬元的違約金和培訓費。

　　張律師反駁說，溫先生手頭連合同復印件都沒有，不可能知道規定。而且合同中只約定被批準出國定居就可以終止合同，卻沒有寫明由誰批準。國航理解為公司，而溫先生理解為出入境管理機構。這份格式合同措辭不嚴謹，按規定，如果對條款發生爭議，應當作出不利于提供格式條款一方的解釋。

　　高額培訓費不應判給飛行員

　　以往很多飛行員辭職糾紛案，法院都把從幾十萬至上百萬元不等的高額培訓費判給了飛行員，而事實上最終還是由下家航空公司支付了。張律師表示，在民航總局、人事部等5單位聯合下發的文件中，明確規定飛行員跳槽需要支付原航空公司70至210萬元的培訓費，但這筆錢就像足球運動員的轉會費一樣，應由招收飛行員的下家航空公司承擔。“可司法實踐全錯了。”

　　張律師認為，規定培訓費是防止航空公司之間“挖墻腳”惡性競爭。但飛行員不在國內從事飛行工作了，自然就不需要支付這筆錢。“飛行員為航空公司飛行10年了，如果辭職出國還要繳納培訓費，不成了簽賣身契嗎？”

　　經仲裁員調解，溫先生和國航最終達成調解協議：溫先生與國航解除勞動關系。

　　九成飛行員手上沒有合同

　　張律師透露，中國目前有90%以上的飛行員手中沒有自己與公司簽訂的勞動合同原件，甚至連復印件也沒有，飛行員不知道勞動合同的內容，根本不知道如何維權。

　　張律師認為，目前民航業仍然存在超時飛行、克扣年假等侵害飛行員權益的問題，因此急需民航總局針對相關問題及競業限制、獎懲機制等都作出詳細規定。(記者 孫瑩）