中新網(wǎng)武漢3月3日電 題：“快遞小哥”汪勇：關(guān)注新就業(yè)群體出行路

　　記者 　武一力

　　“電動自行車的速度、續(xù)航和載重方面，難以滿足快遞員、外賣員的需求，他們更傾向于選擇電動摩托車。但電摩目前的管理辦法是直接歸納到燃油摩托車的管理辦法中，這涉及限行和各方面隱患。”近日，全國人大代表、湖北順豐速運(yùn)有限公司工會主席汪勇接受中新網(wǎng)記者采訪時說。

　　回顧近幾年履職歷程，汪勇的目光始終沒有離開快遞員、外賣員等新就業(yè)群體。今年，他將視線聚焦在該群體賴以生存的“座駕”上，帶來了一份《關(guān)于研究設(shè)立電動摩托車綠色號牌的建議》。

　　履職期間，汪勇經(jīng)常深入一線快遞網(wǎng)點(diǎn)，與快遞員、外賣員交談。他發(fā)現(xiàn)，去年9月，新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，不少從業(yè)者反映合規(guī)的電動自行車在速度、續(xù)航和載重方面，與高頻次、強(qiáng)時效、跨區(qū)域的配送需求存在較大差距，很難滿足一天的工作量。

　　相比之下，動力性能更優(yōu)的電動摩托車成為不少從業(yè)者認(rèn)可的車型。然而，現(xiàn)實(shí)困境擺在眼前：電動摩托車作為低排放、低噪音的清潔能源驅(qū)動交通工具，尚無專門號牌種類，仍沿用傳統(tǒng)燃油摩托車的黃牌管理體系，在武漢等眾多城市都面臨“三環(huán)內(nèi)限行”的窘境。

　　更令他揪心的是，一些從業(yè)者為了規(guī)避管理，甚至選擇不開發(fā)票、不上牌，這既帶來了交通安全隱患，造成行業(yè)亂象，也讓從業(yè)者們承受著巨大的職業(yè)風(fēng)險。

　　為此，汪勇提出，希望相關(guān)部門參照新能源汽車的管理模式，增設(shè)電動摩托車專用綠色號牌，將其從普通摩托車黃牌體系中單列出來。

　　“電動摩托車如果使用綠色號牌，沒有現(xiàn)行框架的限制，會更適合他們。”汪勇解釋，綠牌電摩不僅環(huán)保，還能解決限行問題。同時，電動摩托車要求考取摩托車駕照，這對快遞員、外賣員來說是更大的安全保障。“他們考完駕照，有更好的安全意識和法規(guī)方面的學(xué)習(xí)，對自己和路上的行人都是好事。”

　　作為從一線成長起來的代表，汪勇始終強(qiáng)調(diào)讓快遞員、外賣員等群體“有速度又有溫度”。他希望，通過對車輛管理的精細(xì)化改革，讓服務(wù)民生的快遞車跑得更順暢，也讓新就業(yè)群體的合法權(quán)益得到更實(shí)在的保障。(完)