【江河印象】

　　無論是“嶺水爭分路轉迷，桄榔椰葉暗蠻溪”“樹擁層城水帶沙，八閩南望是天涯”，還是“潮來濠畔接江波，魚藻門邊凈綺羅”“借得西湖水一圜，更移陽朔七堆山”。古往今來，觸及嶺南洞天，八閩大地，人們的目光中、詞句間、意境里，總少不得一個“水”字。

　　及至今日，翻開中國南緣的版圖，珠江湯湯、閩江滔滔，仍像兩條巨龍，綿延匍匐在這片滿是生機與活力的土地上。千百年來，兩江清流過處，不光潤土、潤物，更潤人、潤心。江如畫卷，沿江而走，徐徐鋪開，身之所在，目之所及，用心品讀，人們便能驚喜地發現，鐫刻在青山綠水間，遁形于熙熙攘攘里的，那段磅礴的歷史，那個可愛的中國。

　　航運之利 黃金水道孕育百舸爭流

　　從《山海經》中“番禺始作舟”的相關記載；到公元前214年，溝通長江、珠江水系的我國最古老運河——靈渠的開鑿；再到近代依托背靠大西南，面向東南亞的區位優勢，成為中國航運和外貿的中流砥柱之一。航運之利，一直都是珠江水系給予嶺南乃至中國的一份厚禮。

　　9月20日，記者站在廣西西江船閘調度中心15樓瞭望臺俯瞰長洲船閘，一艘艘裝滿貨物的大型船舶有序地排列待閘，然后緩緩駛過長洲水利樞紐的4座船閘……

　　截至今年8月15日，長洲水利樞紐船閘過貨量達1億噸，較2021年、2020年分別提前15天、32天突破“億噸”大關。長洲水利樞紐運量的增長，是廣西西江黃金水道迅猛發展的縮影。

　　素有黃金水道之稱的西江航運干線，是指南寧至廣州航道，其與長江干線并列為我國高等級航道體系的“兩橫”。它是我國西南水運出海大通道重要組成部分，是廣西最繁忙的航道。隨著珠江—西江經濟帶、西部陸海新通道、粵港澳大灣區等國家戰略的實施，廣西西江黃金水道不斷提級增效。

　　大藤峽工程被喻為珠江上的“三峽工程”。廣西大藤峽水利樞紐船閘管理中心主任王小林說，大藤峽船閘投運后，樞紐上游100km以內航道被渠化，以往的險灘、礁石沒于水下，曾經的“魔鬼航段”已成為歷史，過往船舶由試通航前的數百噸級提升至3000噸級。

　　貴港港是珠江水系首個內河億噸大港。目前這個港口開辟有貴港至香港深圳集裝箱定期班輪、廣州港“穿梭巴士”貴港支線、貴港至南沙集裝箱定期班輪等貨運航線。

　　目前，廣西千噸級及以上高等級航道里程已達1200多公里，已形成以南寧港、貴港港和梧州港為全國內河主要港口，柳州港、來賓港、百色港和崇左港為地區性重要港口的布局。

　　梧州港是西南區域綜合運輸體系和西江黃金水道的重要樞紐，目前，已建成33個千噸級以上泊位，連續21年保持廣西內河港口集裝箱第一大港地位。梧州市水路運輸航線可達廣州、深圳、佛山、珠海、肇慶、香港等大灣區重要港口。

　　如何提高航運效率？西江實行流域多梯級聯合調度。2022年，西江流域已有12個梯級17座船閘接入聯合調度系統，6個梯級8座船閘按照“三統一分”模式管理，“一干三通道”船閘聯合調度體系已初步形成。

　　與此同時，一條沿江產業帶正由西向東崛起于西江之畔。依托西江黃金水道廉價的物流成本，一大批水泥、陶瓷、鋼鐵、建材、電力等大進大出的產業沿江布局，珠三角地區產業向上游轉移并沿江聚集的趨勢越發明顯。

　　生態之利 綠水青山映襯美麗中國

　　近年來，不少河流過處紛紛啟動了流域生態治理與保護。經過精心的修復整治，“濃似春云淡似煙，參差綠到大江邊”的和諧景致，開始在越來越多的地方重現。珠江、閩江流域，更不例外。

　　練江，因水清如白練而得名，源自廣東揭陽普寧市，流經汕頭潮南、潮陽，在海門港出海。20世紀90年代起，在發展經濟的過程中，工廠污水肆意排放、居民生活垃圾隨意丟棄，導致練江的水質長期處于劣Ⅴ類，水體發黑發臭。在2018年6月成為中央環保督察“回頭看”的反面典型之后，練江的整治進入“動真格”狀態。兩年多時間過去，治理成效也逐漸顯現。

　　迎著剛升起的朝陽，普寧市占隴鎮下寨村，黨支部書記陳喜亮騎著小摩托，開始了一天的河長工作。上午他巡視一遍村里的河流，隨后趕往村里新建的蓮藕池查看情況。中午短暫休息后，下午他到一條小支流的工地現場，監督施工方對河道的清淤工作，觀看草根藝術家給村里老房子畫畫，鼓勵村里龍舟隊訓練。

　　“雖然現在河水變清了，但任重道遠，還需要繼續努力。”陳喜亮對練江重現“水清如白練”充滿信心。

　　2017年，閩江流域山水林田湖草生態保護修復工程入圍全國第二批試點，試點項目涉及三明、南平、福州、龍巖、寧德5個地市29個縣(市、區)。福建各地還積極探索“山水林田湖+景觀提升+產業振興”發展路子，不斷增強群眾對良好生態環境的獲得感。

　　位于閩江支流古田溪上的翠屏湖，有著“八閩第一湖”“福建版千島湖”之美譽。“這兩年翠屏湖沿岸越來越美，景觀公路修到了村邊，村民開始修整房屋，許多游客前來露營、野餐。”站在自家新裝修的民宿前，福建省寧德市古田縣鳳埔鄉桃洲村村民王利登開心地說。

　　“環翠屏湖景觀提升，源于生態保護修復打下的基礎。”古田縣財政局副局長謝陳寧介紹，2018年起，古田縣閩江流域山水林田湖草生態保護修復試點項目正式實施，湖中生物多樣性、水體生態功能大為提升。

　　如今，借助翠屏湖生態與周邊秀美鄉村、特色產業，古田正打造一個集食用菌特色體驗、民居民俗展示、紅色研學、農事娛樂、康體養生于一體的宜旅宜居鄉村旅游產品體系。

　　發展之利 江河見證下的“成績單”與“幸福感”

　　文藝范兒十足的青年廣場，寬闊疏朗的草坪，被稱為“福州最美天橋”的青年橋……平日里，“閩江之心”已成為福州市民的熱門“打卡點”。“閩江之心”西起三縣洲大橋、東至閩江大橋的陸地及水域。這里，是福州南北古城文化中軸線與閩江山水文化軸的交匯點，也是福州“兩江四岸”重點打造的核心段落。

　　在今年持續實施的“閩江之心”核心區整體提升中，百年古厝青年會再展芳華。青年會建成于1916年，由閩籍愛國僑領黃乃裳籌建，著名作家郁達夫曾在這里寓居，寫下了很多關于福州的文章。

　　據了解，接下來“閩江之心”將立足長遠，系統規劃，集約利用地上、地下空間，最大化方便市民出行和游客觀光。同時，“閩江之心”注重文旅結合，用好歷史文化資源，在重要節點策劃開展常態化演藝活動，不斷提升片區熱度和人氣。

　　而在聞名遐邇的羊城廣州，穿城而過的珠江，串起了這座城市的靈氣。它奔涌而來，流淌出日夜生活，沖刷出市井百態，孕育了這座城市兩千年的歷史文化。

　　廣州人對珠江有獨特的感情，珠江牽連著廣州城發展的主要脈絡。百年珠江兩岸，富貴十里長堤。見證改革開放變遷的十里長堤，有老廣州津津樂道的“高光時刻”。有水就有橋，從廣州到珠江入海口的水道上，那些或微不足道，或聞名遐邇的橋梁，正是這片土地發展奇跡的最好旁證。深中通道，不外如是。

　　目前仍在加緊建設中的深中通道，是一項世界級“橋、島、隧、水下互通”集群工程，不僅要克服復雜的海床環境、超長的跨海距離，還得應對惡劣的自然環境。33歲的鄭偉濤，2018年8月份調到深中通道項目工程技術部西島分部工作。

　　今年6月28日，隨著最后一節鋼箱梁完成焊接作業，深中通道中山大橋正式合龍。大橋橫跨珠江口橫門東航道，如巨大“豎琴”矗立于江海中。在深中通道的建設過程中，世界級的工程難題正被一一攻克。而鄭偉濤，正是這一切的親歷者、參與者和見證者。

　　“跟這片海相處久了，竟然有點兒‘相看兩不厭’的意思，有了感情！能跟它一起見證國家又一項工程奇跡的建成，想想都覺得興奮。”鄭偉濤有些靦腆，卻又透著自信。

　　(本報記者 吳春燕 高建進 周仕興 王忠耀 本報通訊員 梁乾勝)