中新社廣州五月十七日電 (郭軍 徐曉輝丁亮)自四月十八日至今，中國鐵路第五次大面積提速已經“滿月”，它到底給國人帶來了什么？日前，記者就此采訪鐵路有關方面后發現，一連串耐人尋味的數據，最能說明問題。
省時最多達十二小時三十一分
鐵路這次提速后，從廣州到中國各個城市的旅行時間都縮短了，尤其是往西部地區的列車提速較多。其中廣州到重慶的K三五六次列車運行時間整整縮短了十二小時三十一分，是省時最多的列車。旅客在廣州喝完早茶，第二天傍晚時分就能在重慶吃上“麻辣燙”了。在長途運輸中，廣州到西北名都蘭州、西南春城昆明的時間也縮短了四個多小時。
廣鐵集團有關人士透露，該集團擔當的二百二十九點五對旅客列車，旅行時間縮短近一百二十八個小時。
旅客日增三萬人次
提速使鐵路客運市場更加“火爆”，特別是新運輸品牌的火車票極為緊俏。據統計，四月份，廣鐵集團在提速后，每天發送旅客三十五點五萬人，比提速前日均增加三萬人。今年“五一”黃金周期間旅客發送人數同比前年增加二十七點八萬人，增幅逾百分之七，是歷次提速后所增幅最大的效應。
備受關注的“陸地航班”長沙至北京Z十七/十八次列車，同樣大受歡迎，“千里長京一日還”，令該趟列車開行初期就有超過九成的上座率。
裝車兌現率上升到百分之五十二點四
據鐵道部統計數字顯示，五月六日，鐵路卸車十萬六千八百一十五車，同比增長百分之六，卸車數創歷史最高記錄；裝車十萬零二百一十車，同比增長百分之七點二。
分析指出，第五次鐵路大提速使貨運壓力有所緩解。當前中國經濟處于新一輪增長周期的上升階段，隨之也出現了原材料價格上升，能源供應趨緊的狀況。鐵路提速后，貨運在能源運輸上有了一定的應對能力，運力大增。目前，廣東的鐵路日均裝車兌現率已上升至百分之五十二點四。
“一小時交通圈”半徑擴大
目前，珠三角鐵路沿線“一小時經濟圈”初步實現：以廣州為中心，無論到花都還是到東莞，乘坐火車的時間都在半小時以內，而到深圳和佛山也只需一個小時。
距離感縮短，令珠三角人擇業范圍更加擴大，部分人生活方式悄然發生改變：生活在一個城市，工作卻在另一個城市，且在一天內，工作范圍能夠踏足好幾個城市。
