“不是打穿天山容易，而是天山那頭有人民！”

　　近日，一段為臺灣游客介紹天山勝利隧道的視頻走紅網絡，26歲的阿圖什姑娘迪麗努爾·吐爾遜江這番話，讓這條隧道再受關注。

　　一句解說詞何以引發全民共鳴？因為這條隧道本身，為新疆帶來最真切的轉變：天山南北，從此不再是“兩鄉”。

　　兩項世界之最，鑿出“通途”

　　天山勝利隧道是G0711烏魯木齊至尉犁高速公路(烏尉高速)的“咽喉”工程。

　　烏尉高速2025年12月26日建成通車，助力新疆“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來”的交通格局從藍圖變為現實。

　　伴隨烏尉高速一同通車的新疆首條跨越高寒、高海拔地區的天山勝利隧道，以22.13公里的長度刷新世界最長高速公路隧道紀錄，其最深707米的豎井同時創下高速公路豎井深度世界第一。

　　它將穿越天山的時間從近4個小時壓縮到約20分鐘，烏魯木齊至庫爾勒的車程從7小時銳減至3.5小時。

　　造出兩項“世界之最”有多難？高寒低氧、最大埋深1112.6米、穿越十余條地質斷裂帶——堪稱在“地質博物館”里施工，塌方、巖爆、涌水隨時可能發生。

　　建設者們首創“三洞+四豎井”方案，用“天山號”和“勝利號”硬巖掘進機實現“長隧短打”，僅用52個月便勝利貫通。其中707米最深豎井采用豎向掘進機施工，創造多項世界紀錄。

　　諸多紀錄的背后，是為了同一個目標：不止單純刷新紀錄，而是為了造福天山兩邊的人民。

　　“天山那頭有人民”，通途改變生活

　　烏尉高速通車近四個月來，這條交通大動脈正深刻改寫南北疆人民的生活。

　　物流跑出加速度。烏魯木齊到庫爾勒的快遞郵件運輸時長縮短約4小時‌，中國郵政等企業已實現“‌夕發朝至‌”甚至“‌次晨達‌”的疆內配送目標‌。貨運車輛日均往返次數增加，綜合運輸成本顯著下降。

　　旅游火出新熱度。截至4月14日，隧道日均車輛通行量達12420輛次，單日最高突破4.5萬輛次。烏魯木齊至庫爾勒“一日游”線路漸熱，“天山巴士”“天山云巴士”投入運營，累計運送旅客近萬人次。沿線民宿數量激增，周末庫爾勒農家樂里，多數客人來自烏魯木齊。

　　出行有了更多便利。家住烏魯木齊的上班族周末去庫爾勒度個假，輕松成為現實。

　　客運班線實現“滾動發車，雙向對開”，春節等節假日里，滿載年貨和期盼的車輛，在天山南北奔馳不息。

　　在新疆，這樣的“世界之最”不止一個

　　在新疆，除了天山勝利隧道之外，更多“世界之最”正在改變這片土地。

　　同樣在天山深處，新疆大石峽水利樞紐工程以247米的最大壩高，成為目前已建和在建的世界第一高混凝土面板砂礫石壩。

　　大石峽水利樞紐工程是國家172項重大節水供水工程之一，預計2026年實現首臺機組投產發電，建成后年發電量超18億千萬時，并向塔里木河生態輸水34.2億立方米，緩解下游680余萬畝灌區的缺水困境。工程開工以來累計穩定解決就業2000人以上。

　　一條條鐵路也星羅棋布般地在新疆大地鋪開。世界首條環沙漠鐵路線——和若鐵路通車即將滿四年，與格庫鐵路、南疆鐵路形成2712公里的沙漠鐵路環線。

　　這一切，都聚焦于一個共同目標：為了人民、為了遠方，回應“山那頭”的期盼。

　　如今，當你穿越天山勝利隧道時，會看見墻壁上畫滿新疆的藍天、白云、星空、沙漠胡楊。20分鐘的穿行不再單調，窗外是風景，心里是溫暖。每天數以萬計的車輛和人們從這里經過。往來的人們，不再被大山阻隔。

　　“青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉。”這句唐代詩人王昌齡送遠方友人的詩句，千年后被一條穿越大山的隧道重新擦亮。

　　天山還是那座天山，但天山兩邊的人，早已不分“此鄉”與“彼鄉”。

　　來源：中新社新疆分社

　　作者：張家偉

　　編輯：臧赫

　　審校：魏園

　　責編：吉翔

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