斯巴魯新傲虎

　　斯巴魯新傲虎擁有更加自信的車身外觀，其車身規格也有所增大。其軸距增加了2.8英寸，車身寬度也增加了2英寸，而高度則增加了4英寸，而車身長度卻稍微有所縮短。該車的車廂內部空間有所增加，尤其是其后排座椅的腿部空間，厚重結實的擋泥板和前面板讓新車型擁有更接近SUV車型風格的外觀，該車的離地間隙為8.7英寸，但該車將比SUV車型更加實用。

　　2010斯巴魯傲虎車型配置了一系列講過調教的發動機。輸出功率為170hp(約合127千瓦)的2.5L 水平對置四缸發動機配置了主動閥門升程正時系統，與之相匹配的為斯巴魯新的Lineartronic CVT變速箱，此外還有6速手動變速箱可供選擇。一款大排量的3.6L H6發動機也將配置在新車型上，其輸出功率為256hp(約合191千瓦)，并采用了主動閥門控制技術，該發動機可以以普通的汽油作為燃料，所輸出的動力將通過5速自動變速箱向四個車輪傳輸。

　　豐田新普銳斯

　　第三代普銳斯轎車的性能已經得到了很好的提升。其中，發動機部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動力部分總功率達到了98.5千瓦。同時，在車頂的天窗后部還設計了一個太陽車電池板，這樣在天氣炎熱的情況下車內的降溫工作就可以通過太陽能電池板驅動風扇來完成，避免了啟動發動機使用空調而造成的能源消耗。

　　重新設計的混合動力系統體積相比原有車型更小，配合1.8升可變氣門相位引擎可以達到改善燃油經濟性和廢氣排放的目的。普銳斯車型也使用了新的制造平臺，車身重新設計后風阻系數僅為0.25，這不僅降低了油耗同時也降低了行駛中的風噪。

　　日產GT-R

　　新一代日產GT-R搭載了日產全新升級的代號為“VR38”的3.8L V型六缸雙渦輪引擎，使它可在6400轉時釋放357Kw的最大功率。0—100km的加速時間為3.5秒，同時因為其良好的空氣動力學性能，最高時速可以達到310km/h。日產工程師在設計上，最大限度地利用了自然力。

　　日產專門為GT-R開發了世界上第一個獨立后置變速驅動橋4WD，通過碳纖維推進器與尾部驅動裝置相結合，同時降低整車的中心，從而大大降低了前輪的空氣阻力；采用了大直徑缺氣保用輪胎，增加輪胎抓地面積；同時，電腦控制6擋雙離合變速器、新型的懸掛系統、強大的制動系統、完美平衡四輪負載，改善了轉彎的效能和穩定性。