● 本田雅閣

　　做為本田最成功的車行之一-雅閣已成為本田將自己創(chuàng)造轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的歷史。2008年1月正式上市的第八代雅閣，良好的市場反應(yīng)更能說明大家對它的喜愛。

　　第八代雅閣轎車車長超過4.9米，軸距達(dá)到2800mm，車身尺寸接近大型轎車。幾個重要區(qū)域的內(nèi)部空間較以往擴(kuò)大，如頭頂和腿部位置的空間;加大的軸距騰出了非常充裕的后座腿部空間。

　　第八代雅閣配備了2.0升、2.4升和3.5升三款發(fā)動機(jī)，是在上一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發(fā)動機(jī)，它可以在2500轉(zhuǎn)及5500轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)持續(xù)提供80%以上的扭矩，這可是關(guān)鍵性的提升，這使i-VTEC發(fā)動機(jī)可在2500—5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)都有爽利的加速反應(yīng)。

　　在上海車展上展示的本田SR9和雅閣有著密不可分的關(guān)系，其實它就是雅閣的歐洲版本。和目前雅閣(現(xiàn)在國產(chǎn)的雅閣為美版雅閣)不同的是，SR9的定位更偏向于運(yùn)動。

　　東風(fēng)本田有意將SR9打造成一款，融合了時尚流線設(shè)計與運(yùn)動型轎車動感基因的轎車，不僅呈現(xiàn)了極富動感的視覺樣貌，還刻意強(qiáng)調(diào)了銳利的感覺和飽滿肌力線條，大氣灑脫的前臉更是增添了運(yùn)動元素，以截然不同的“高端運(yùn)動”理念開辟全新的潛力市場。更將競爭對手鎖定奧迪A4、寶馬3系，價格雖會相似但卻更好的滿足了國內(nèi)車主對轎車的“高端運(yùn)動”訴求。

　　不建議購買理由：

　　在中級車市場就會又多出個運(yùn)動的家伙，看看它和雅閣的差別到底有多少?這讓我們十分興奮。