11月28日，隨著開往波蘭馬拉舍維奇的一趟中歐班列從中國成都緩緩發車，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元。作為共建“一帶一路”倡議的務實合作載體，中歐班列以其強勁生命力和發展韌性，搭建起沿線經貿合作新平臺，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動能。

　　馳而不息的“鋼鐵駝隊”對深化亞歐經貿合作影響深遠。亞歐大陸內陸國家由于遠離海洋，受地理條件限制，普遍面臨出海難、物流成本高昂的發展瓶頸，而中歐班列的開通運營改變了這一局面。通過構建橫貫亞歐的陸上物流通道，讓內陸國家擁有了直達港口、連接全球市場的出?？?。2013年至2024年間，中歐班列運輸貨值實現約33倍的跨越式增長，形成了中國產品輸歐、歐洲商品入華、“雙向互濟、陸海聯動”的貿易新格局，有力促進了亞歐大陸經貿往來和交流互鑒。我國的重慶、西安、成都等內陸城市也借助中歐班列的東風，擺脫了區位劣勢，躍升為對外開放的前沿陣地，進一步成為帶動區域經濟發展的重要增長極。

　　中歐班列對維護全球產業鏈供應鏈穩定具有重要意義。近年來，受地緣政治沖突持續發酵等多重復雜因素影響，全球物流體系面臨嚴峻挑戰。海運航線擁堵、港口周轉效率下降、空運成本高企等問題層出不窮，給跨國企業的供應鏈管理帶來巨大壓力。歷經10余年的發展，中歐班列已建立起立體化網絡格局，東、中、西三條傳統主干道與跨里海新路徑相互補充、協同發力，有效分散了因單一通道依賴而產生的地緣政治風險和運營風險，成為眾多跨國制造企業和貿易商保障供應鏈暢通的首選物流通道。

　　中歐班列對完善全球貿易治理不可或缺。中歐班列堅持共商共建共享原則，在規則、規制、管理、標準等方面推動對接與協同，形成政府間合作、企業間協同、行業自律相結合的治理機制。依托統一品牌與高質量評價體系，班列在政策制定、規劃對接、設施聯通、便利通關、運輸組織、安全保障等方面廣泛凝聚共識，為全球互聯互通與開放型世界經濟提供了公共產品和實踐路徑。

　　同時，中歐班列還有力推動了中國與周邊國家構筑命運共同體的進程。通過搭建高效便捷的物流通道，中歐班列讓中國與周邊國家的產業協作更緊密。中國的制造業優勢與周邊國家的資源稟賦、市場需求精準對接，形成“你中有我、我中有你”的共生格局。從共建物流樞紐帶動當地就業增收，到共享供應鏈紅利激活區域經濟活力，再到通過貨物往來傳遞文化認同與合作誠意，中歐班列用實實在在的成效打破了地域隔閡與發展壁壘，讓共建國家在合作中收獲發展機遇，在互通中凝聚命運共識，為構筑休戚與共的命運共同體注入了源源不斷的動力。

　　未來，中國應秉持絲路精神，主動加強與共建國家和相關方的溝通協作，統籌推進高效運輸、安全治理、創新發展、融合發展路徑的建設。在高效運輸方面，將聚焦基礎設施“硬聯通”與規則標準“軟銜接”，推進關鍵樞紐節點擴能升級。同時，統籌鐵路、公路、海運多元運輸方式，拓展通道網絡，筑牢班列高效運行的通道根基。在安全治理方面，將推動構建全鏈條、立體化治理體系，強化運輸安全、貨物監管等領域信息共享與聯合研判，為班列穩定運行提供“雙重保險”，切實保障國際物流通道安全。在創新發展方面，將以科技賦能驅動轉型升級，加速大數據、人工智能等技術應用，打造“數字班列”平臺，實現全程可視化追蹤，推廣新裝備，探索新業態，激活提質增效的科技動能。在融合發展方面，推動班列與貿易、產業、金融深度聯動，集聚物流、商流、資金流，形成“物流暢通—貿易增長—產業集聚”的良性循環。通過以上四大路徑的協同推進，持續破解班列運行瓶頸、錨定長遠發展方向，將助力中歐班列從“量的積累”邁向“質的飛躍”，使其更好賦能“一帶一路”與亞歐經貿共贏。

　　(作者系中國宏觀經濟研究院對外經濟研究所副研究員)

　　作者：郝碧榕

　　來源：經濟日報