剛剛拿下個人首個F1世界冠軍的邁凱倫車手諾里斯在12月9日通過官方渠道確認，下個賽季，他將使用1號作為賽車號碼。這位新科冠軍說：“在F1的世界里，年度冠軍車手使用1號是個傳承許久的慣例，盡管現在已經沒有相關規定，但我還是愿意把它延續下去，因為這個號碼象征著特別的榮耀。”

　　如諾里斯所言，在很長一段時間里，冠軍車手使用1號，其余車隊按前一賽季的成績依次使用后續號碼，一直是F1的一大傳統，也成為一道特別的風景。不過從2014年開始，國際汽聯取消必須按順序給賽車編號的規定，允許車手按個人喜好選擇號碼，這才有了24號周冠宇、44號漢密爾頓、55號塞恩斯、81號皮亞斯特里等在順序編號時代不可能出現的大號碼。在奪得世界冠軍前，諾里斯一直使用4號。

　　在F1七十多年的發展歷史上，漢密爾頓是唯一一位拒絕使用1號的世界冠軍，在登上最高領獎臺后，英國人依然固執地使用44號作為自己的號碼。談及這一點，老漢說：“既然是個性選號，就不該被過去的傳統所牽絆。過去我已經使用過1號，所以不再想重復使用了。”在法拉利車手看來，如果所有世界冠軍都使用同樣的號碼，那么個性選號也就沒了意義，他甚至言明，自己若能再度獲得世界冠軍，也不會使用1號了。

　　在諾里斯確定將接過1號后，“前任”維斯塔潘將選擇怎樣的新號碼也成為外界關注的話題。在獲得世界冠軍前，荷蘭人一直使用33號，不過目前這位紅牛車手尚未明確是否用回那個熟悉的號碼。兩人之外的車手將繼續使用本賽季的號碼，明年跟隨凱迪拉克車隊重回F1的佩雷茲和博塔斯，也將使用自己最為熟悉的11號和77號。

　　近年來，外界對于個性號碼是否應該延續有一定爭議，有聲音認為，F1作為一項以沖過終點順序確定名次的賽事，使用從1開始的順序號碼，更能彰顯其內核與精神。也有人認為，在如今的社交媒體時代，個性化已成為職業體育賽事中不可或缺的因素，在號碼的選擇和使用上一味遵循老傳統，限制車手的個性化表達，對F1的發展并不是好事。在兩種觀點各自有理，且現階段行業整體發展趨勢良好的情況下，國際汽聯方面將沿襲目前的規則，讓個性號碼繼續存在。

　　本報記者 陸瑋鑫