悲觀氣氛彌漫，外商對臺灣地區投資環境的信心也正在下降，60.9%受訪者表示，與去年相比，他們對臺灣投資環境的信心減少了，只有5%表示增加信心。

　　歐洲商會執行長紀維德表示，有些歐洲公司基于全球布局，將重心擺在大陸，原本獨立的臺灣業務并入大中華區、亞太區，經理人改為大陸人或新加坡人，也有的撤走分公司，變成代理商。

　　64.6% 主張直航能改善經濟

　　不能三通是影響臺灣地區經濟發展的主要原因。近三年來，開放直航總是受訪外商認為首要的改善項目，64.6%的外商認為，臺當局要改善投資環境，應開放直航，其次是穩定到內政局(57.1%)及改善政府效能(46.6%)。

　　有最高比例(30.4%)的外商認為，不直航是影響在臺營運的最大因素。60.9%表示不能直航限制了公司業務。

　　外商因為不能直航，只得加重大陸布局，“‘戒急用忍’的后果就是失望、挫折！”魏理庭的語氣又急又氣，他進一步解釋，臺灣地區要和世界接軌，必須先和大陸搭線。“臺灣地區太小，我們不能跟大陸對抗，必須利用它的市場來發展臺灣地區的經濟，”陳文郎搖頭嘆氣地說。

　　崛起中的大陸市場有著無限活力。工商建設研究會中區會長陳慶昌就發現，大陸的高速公路上，2∕3是運貨卡車，臺灣島內則有2∕3是私人汽車，大陸城市風貌一日三變，“你要怎么和他們競爭？”他反問。

　　“為了招商，大陸無所不用其極！”一名外商公司主管形容。他說，大陸官員變得年輕、受過高等教育，他們會事先做功課，了解外商的背景，講起話來頭頭是道，加上提出優惠條件，很難不讓外商心動，外商圈甚至流傳“‘核四’不必建了，因為大家都走了”的耳語。

　　73.9% 認為2008后將會直航

　　直航是外商的夢。從調查可知，大家把夢想寄望在2008年，73.9%的受訪者認為“大選”之后，直航夢將會實現。

　　一名外商主管苦笑著說，“再忍一年多吧，新當局會有作為的。”

　　然而，未來兩年內，若不能直航，外商對臺態度將依舊如故，調查結果顯示，他們有考慮縮小在臺規模，甚至遷往大陸的想法。而過去三年來，每年均有約40%外商表示，若兩岸不能直航，將會考慮縮小在臺灣地區的營運規模。

　　外商急著直航，干脆動手做起評估報告，供“政府”參考。成立18年的歐洲商會是第一家評估兩岸經濟正常化的外商協會，他們和香港里昂證券合作，在7月訪談了54家公司，寫了40頁的研究報告，標題就叫“面對現實”，向臺灣當局諫言。只是臺當局能面對現實嗎？

　　在外商眼里，臺灣地區有絕佳地理位置，一旦直航，有將近五成的受訪者認為臺北仍是營運中心的首要選擇。可惜，不能三通讓臺灣地區無法發揮地利優勢，這也難怪元智大學講座教授許士軍會說，“政治改變了臺灣的位置！”

　　假使兩岸能夠三通，臺灣地區經濟可提振多少？“黃金時機已經過了，我們慢了18年！”“中經院”副院長陳文郎感到扼腕。

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