南京西站鐵路扳道工：為列車開啟平安路

　　【導語】轟隆隆的火車聲背后，有一個特殊的崗位——扳道工，他們是鐵路安全的關鍵一環(huán)，也是即將退出歷史舞臺的群體。2月25日，2014年春運結束后的首日，記者前往南京西站，零距離體驗了扳道工的工作。

　　【解說】扳道工，在火車站手動改變道岔，從而決定列車行進方向的工人。當天中午，記者輾轉來到這座有著106年歷史的南京西站，眼前的鐵軌線路密密麻麻顯得尤為壯觀，因為往返列車需要進場保養(yǎng)和整修的緣故，這里還保留著扳道工工種，以保證列車安全進出場站。鏡頭前穿著黃色馬甲的扳道工名叫田小平，他對扳道工的工作情有獨鐘。

　　【導語】轟隆隆的火車聲背后，有一個特殊的崗位——扳道工，他們是鐵路安全的關鍵一環(huán)，也是即將退出歷史舞臺的群體。2月25日，2014年春運結束后的首日，記者前往南京西站，零距離體驗了扳道工的工作。

　　【解說】扳道工，在火車站手動改變道岔，從而決定列車行進方向的工人。當天中午，記者輾轉來到這座有著106年歷史的南京西站，眼前的鐵軌線路密密麻麻顯得尤為壯觀，因為往返列車需要進場保養(yǎng)和整修的緣故，這里還保留著扳道工工種，以保證列車安全進出場站。鏡頭前穿著黃色馬甲的扳道工名叫田小平，他對扳道工的工作情有獨鐘。

　　【同期聲】扳道工 田小平

　　1979年我進單位的，干調車干了15年，然后跟著就是干扳道(工作)，扳道的重要性就是把計劃要看清楚，要核對計劃，然后檢查線路，道岔是否尖軌密貼。

　　【解說】拔插銷、抬拖柄、扳道岔、鎖住，整個過程，田小平單手就能操作，看上去一點也不費勁。可當記者體驗時，雙手扳動都有點吃力。

　　【同期聲】扳道工 田小平

　　我一個人管10副道岔，作業(yè)量一般來說都是到8個小時，為了旅客的安全嘛，必須要堅守崗位啊。扳錯了就容易造成側面沖突哎，或者(列車)掉道，這個扳道工責任是相當重要。

　　【同期聲】南京西站客場區(qū)調車指導 李峻

　　只有把住進入關以后，才能確保安全，而扳道員恰恰就是準備(給列車)進入的人，如果出現(xiàn)錯誤的話，容易造成(列車)側面沖突。

　　【解說】臨近中午時分，列車進入場站較為集中，田小平也只好放棄準點用餐的時間，當有列車進站時，他都要手持紅旗和黃旗，引導列車有序按照道閘開行方向前行。直到下午2點半左右，田小平才放下手頭的工作簡單吃了一點飯菜。

　　【同期聲】扳道工 田小平

　　飯一般都是(我們從家里)帶的飯，作業(yè)稍微了了一點，我們就吃頓飯，春運(期間)就是干這么長時間，平常都是干到一點鐘。

　　【解說】中新社記者隨后從鐵路南京站獲悉，1908年建成投用的南京西站，又稱“下關火車站”，目前是滬寧鐵路的終點站，主要承擔往返滬寧鐵路沿線列車維修等工作。

　　記者 葛勇 南京報道