【解說】28日上午九點整，隨著首班車D2333次動車緩緩駛離廈門北站，歷時6年建設連接福建廣東兩省的廈深鐵路正式開通運營，標志著我國東南沿海快速鐵路全線貫通。
【解說】早上7點多，記者在始發站廈門北站看到，不少乘客已早早等待在候車廳，工作人員告訴記者，廈門到深圳的首趟動車票1100多張已全部售完，很受歡迎。乘客當中有前往深圳探親的，也有準備到香港旅游度假的。
【解說】28日上午九點整，隨著首班車D2333次動車緩緩駛離廈門北站，歷時6年建設連接福建廣東兩省的廈深鐵路正式開通運營，標志著我國東南沿海快速鐵路全線貫通。
【解說】早上7點多，記者在始發站廈門北站看到，不少乘客已早早等待在候車廳，工作人員告訴記者，廈門到深圳的首趟動車票1100多張已全部售完，很受歡迎。乘客當中有前往深圳探親的，也有準備到香港旅游度假的。
【同期聲】乘客 林先生
以前都是就是坐飛機過去嘛，從航空過去，現在走這個試看看。時間也差不了多少，反正你飛機你去也要提前多久，到那邊去安檢什么東西，也是要一個多小時，那我們覺得這個(動車)還是可以。
【同期聲】乘客 蔡先生
坐大巴要十個小時，(十個小時)是是，十個小時是比較不方便，現在動車開通了省了六七個小時。
【解說】據了解，此次廈深動車組列車，一等座售價181元，二等座為150.5元，價格僅相當于廈深單程機票含稅2折左右，甚至比從廈門到深圳的長途大巴還便宜。在廈門做電子商務的莊永梁告訴記者，因與深圳的業務來往頻繁，每個月都要到深圳五六次，現在開通了廈深鐵路，交通成本節省了不少。
【同期聲】廈門中小企業主 莊永梁
我們以前那個在廈門這邊，深圳客戶非常多，但是沒有動車非常不方便，那我們現在起碼有動車，去了上午去了，下午就可以回來，非常方便，這個還是非常的好。特別是對于我們這種做企業的，因為小企業嘛，如果你天天飛來飛去，成本非常高，但通過動車的情況下，又方便又實惠。
【解說】廈深鐵路的開通不僅給旅客的往返提供了極大的便利，同時該線路沿途又經過廣東福建多個景點，多位旅游業內人士對此給予了很高的期許。
【同期聲】福建寶中旅游集團 副總經理 林志暉
時間縮短意味著無限的商機，因為之前廣東旅游跟福建旅游的整個對接是非常薄弱的，這因為第一個是價格，從價格上來講，從飛機票的一千多，到現在(動車)來回三四百塊。那第二個從時間段的六到八個小時，到現在的三個半小時，那這個東西是一個巨大的飛躍。
【同期聲】廈門臺商協會 會長 陳信仲
我們廈門也是一個對臺的一個特別的亮點，所以對于這個廣東那邊的這些朋友來講，他們應該會很多人來。越多的這個流量來，那對整個這個我們經濟的發展也有好處，我們還要促進內銷，全部外銷一陣子，早期都已經做過了，但是外銷還是要推廣，但是我們自己的消費也要把它提升。
【解說】低廉的票價對廈門到深圳的航空業不可避免存在著一定的沖擊，但相關業者也提出這也意味著其他商機的涌現。
【同期聲】南昌鐵路局客運處 副處長 郭雪華
它(廈門)不光是這個，跟臺灣比較方便，而且廈門機場也是一個在國內屬于進入前十之列吧，所以它的人員往來也非常多。我們的動車現在基本上實現了公交化嘛，那么這些旅客到了(廈門)以后啊，他可以通過，到了通過小三通跟民航，到了以后通過我們動車，再飛到這個周圍吧。
【解說】據悉，廈深鐵路東起福建廈門，西至廣東深圳，是連接廈門、汕頭和深圳的“特區新干線”，全程514公里，共設18個車站。開通后，上海至深圳的時間也將由原來的18小時壓縮至12個小時左右。該線路的開通將貫穿沿海一線，促進融合長三角、閩南金三角和珠三角三大經濟板塊的合作，帶動沿線經濟社會發展。
記者 李思源 福建廈門報道
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