福建省武夷山市官方7月16日發布消息稱，造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴重超載(重量80余噸)所致。大橋坍塌與超載運行有關，特別是近年高速、高鐵施工，重型車輛通行量較大。

　　7月14日8時45分，一輛旅游大巴由武夷山火車站沿戰備路八洋線，往武夷山景區南入口方向行駛。該車核載35人，事發時載23人，包括21名安徽省阜陽游客及1名導游、1名駕駛員。當時，一輛重型自卸貨車在公館大橋和旅游大巴相向行駛。該車核載15.65噸，當日實載33立方中粗砂，貨物重量超過60噸，車身自重20.6噸。貨車嚴重超載導致突發橋面坍塌，旅游大巴墜入橋下約8.8米河灘，造成1死22傷。

　　福建省武夷山市官方7月16日發布消息稱，造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴重超載(重量80余噸)所致。大橋坍塌與超載運行有關，特別是近年高速、高鐵施工，重型車輛通行量較大。

　　7月14日8時45分，一輛旅游大巴由武夷山火車站沿戰備路八洋線，往武夷山景區南入口方向行駛。該車核載35人，事發時載23人，包括21名安徽省阜陽游客及1名導游、1名駕駛員。當時，一輛重型自卸貨車在公館大橋和旅游大巴相向行駛。該車核載15.65噸，當日實載33立方中粗砂，貨物重量超過60噸，車身自重20.6噸。貨車嚴重超載導致突發橋面坍塌，旅游大巴墜入橋下約8.8米河灘，造成1死22傷。

　　據通報，專家組通過現場勘查、查閱相關資料，對事故原因形成初步意見，嚴重超載超限車輛是造成橋梁破壞的主要原因。該橋設計荷載為汽車20噸、掛車100噸。當橋梁出現超過設計荷載或多部超載車上橋時，將對吊桿產生強度破壞或疲勞損傷，長期超載運行最終導致破壞。

　　其次是坍塌的大橋1996年動建，吊桿密封、防腐工藝較差，同時無法通過常規檢查了解吊桿內部銹蝕程度與工作狀況，經過10多年的使用，難以判斷吊桿承載能力能否滿足原設計要求。

　　不過專家表示，事故分析專業性數據資料需經權威機構檢測認定。

　　同時，專家也建議，應加強武夷山轄區內橋梁超限超載車輛通行的管理，對類似橋型的橋梁進行全面系統檢測，對有缺陷的構件進行維護更換，消除安全隱患。

　　記者 吳晟煒 李思源福建報道