受多種因素影響，今年4月，中國國產汽車產銷出現27個月以來首次月度負增長，5月份環比同比雙下降。對此，中國汽車工程學會常務副理事長付于武16日在長春表示，這些不代表中國的汽車發展將進入低潮，而是調整期。未來預計中國汽車產業還將有10年的增長期。 根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2011年6月，中國汽車銷量略有上升，但銷售增長仍處于疲軟期。分析人士稱，目前預計2011年中國汽車銷量將增長5%，此前的預期增幅為10%-15%。 對此，付于武說，基于對國內外汽車消費市場的調查分析，證明有著旺盛的需求。起碼到2020年，中國的汽車產業還有10年的發展的。 而在北京之后，地處西部的貴陽市也出臺了汽車限購政策，這是否能引發汽車消費市場的緊縮。付于武表示出了不滿。

　　采訪人物：中國汽車工程學會常務副理事長 付于武(北京出臺的“以堵治堵”的方案，享有意見是不好的，貴陽這樣的城市居然也限購，我不知道是何道理，我最擔心的北京治堵方案的骨牌效應終于發生了，但還是那句話，這都是短期調整，中國汽車市場未來的發展你不要懷疑)

　　受多種因素影響，今年4月，中國國產汽車產銷出現27個月以來首次月度負增長，5月份環比同比雙下降。對此，中國汽車工程學會常務副理事長付于武16日在長春表示，這些不代表中國的汽車發展將進入低潮，而是調整期。未來預計中國汽車產業還將有10年的增長期。 根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2011年6月，中國汽車銷量略有上升，但銷售增長仍處于疲軟期。分析人士稱，目前預計2011年中國汽車銷量將增長5%，此前的預期增幅為10%-15%。 對此，付于武說，基于對國內外汽車消費市場的調查分析，證明有著旺盛的需求。起碼到2020年，中國的汽車產業還有10年的發展的。 而在北京之后，地處西部的貴陽市也出臺了汽車限購政策，這是否能引發汽車消費市場的緊縮。付于武表示出了不滿。

　　采訪人物：中國汽車工程學會常務副理事長 付于武(北京出臺的“以堵治堵”的方案，享有意見是不好的，貴陽這樣的城市居然也限購，我不知道是何道理，我最擔心的北京治堵方案的骨牌效應終于發生了，但還是那句話，這都是短期調整，中國汽車市場未來的發展你不要懷疑)

　　他呼吁說，汽車產業的發展，應有連續性的政策和良好的產業發展環境的支持，對于汽車產業的政策從“過熱”到“過冷”，這是不利于汽車產業健康發展的。

　　記者 賀寶慶 王艷秋長春報道