中新網5月25日電 據《國際先驅論壇報》消息，盡管法國戴高樂機場2E候機廳周日發生頂棚坍塌事件原因尚未查明，但是這起意外事故引起的連鎖反應已經開始發酵，事故的發生甚至可能影響法國引進A380“空中客車”大型客機。

　　法航已經采購了10架555座A380空中客車大型客機，按照計劃這些客機將被使用于2E候機廳這座未來派的建筑。但是在2E候機廳發生坍塌事故，導致4人死亡后，2E候機廳的未來實在是難以預測。更可怕的是，就在這起事故發生后，該機場建筑中再次傳出“可怕”的聲音，不得不疏散旅客，據稱這個“可怕”的聲音就是從2-E候機樓頂部某個位置發出的。

　　空中客車則認為，目前就斷定2E候機樓無法用于停放使用A380客機尚且為時過早，但是法航已經要求空中客車延遲交付新飛機的時間，從原計劃的2006年11月延遲倒2007年3月，以便讓航運人員完善2E候機樓的設施。歐洲航空公司空中客車計劃負責人布朗格(Tore Prang)指稱，“我不能推測他們是否會撤除整個2E候機樓，我們不得不等待，直到他們作出最后的決定”。

　　而在法航方面，法航堅持即使拆除整個2E候機樓，也不能延遲A380空中客車的飛機計劃。布朗格表示，戴高樂機場的其他候機樓也可以用于使用A380客機，如果A380客機投入使用了，那么機場的飛機跑道和滑行道將于2006年準備就緒。

　　盡管如此，空中客車公司的官員還是在周一就巴黎發生機場意外事故進行了評估，德國給予A380客機強有力的支持。德國漢莎航空公司并宣布籌集7億5千萬歐元(8億9千7百萬美元)作為有價證券，幫助采購A380客機。德國漢莎航空公司已經在2001年底要求采購15架A380客機。

　　漢莎航空公司首席執行官表示，“A380客機將帶給我們在競爭上的優勢，這將是長途飛行旅行的重要變革，并會加速我們的工業轉變”。截至目前，空中客車已經獲得了129架A380客機訂單，兩周前，首架A380客機部件抵達法國進行總裝。

　　目前全世界有14個機場設施已經符合要求，可以使用A380大型客機，但是這些機場大部分在亞洲，美國目前尚未有機場可以使用。維京大西洋航空公司本月表示，將推遲A380客機交付日期，原因在于洛杉磯國際機場的準備工作尚未完成，洛杉磯機場表示，準備以最高標準和安全性來迎接A380客機航線的開通，準備工作預計在2006年底完成。(章田/雅龍）