夏日,女性穿著越來越“清涼”,“咸豬手”們也瞄準時機、蠢蠢欲動。

　　智聯(lián)招聘日前推出一項由5000余名職場人士參與的“夏季性騷擾狀況特別調查”顯示,超過半數女性曾遭遇過公交車上的肢體騷擾,近六成女性希望公交車和地鐵上能設立“女士專區(qū)”。　

　　在今年的北京市政協(xié)第十一屆二次會議上,男性政協(xié)委員王茁提交提案,名為《建議地鐵列車設立女性專用車廂》,建議定時開設女性車廂以減少發(fā)生在地鐵中頻發(fā)的性騷擾行為。其實,這個話題在3年前的廣州“兩會”期間。也引起過熱議。廣州市人大代表徐若清領銜提交建議,呼吁開設女性公交車,以減少公共場所的性騷擾現象,但至今尚未通過。　　

　　在性騷擾高發(fā)的夏天,在地鐵、公交等公共空間上增設女性空間,這辦法可行嗎?

　　今天,就讓我們一起探討一下這個話題吧——

　　地鐵上遭遇性騷擾

　　單小姐做夢也沒有想到,自己會在地鐵車廂內遭遇“剪刀手”這種近乎病態(tài)的尷尬。前不久,單小姐坐地鐵去上班,列車快行至目的地時,單小姐似乎發(fā)現身后略有些不對勁,什么東西刮到自己了?有點疼。單小姐回頭望了望,對著身后一位三十歲出頭的男性說道:“好像什么東西刮到我了?”男性戴著耳機,貌似沉浸在自己的小天地里。單小姐重復了兩遍,對方才注意到她是在對自己說話。“哦?沒事情,大概是我的手表不小心碰到你了吧?”　

　　沒過多久,身邊有人湊到她的身邊,提醒她裙子破了。單小姐回身一看,這才發(fā)現自己的新連衣裙在裙擺處被利器刮破了無數條10多厘米長的口子,而裙子的破損程度已經致使皮肉近乎走光。可疑男則早已逃之夭夭。單小姐隨即向地鐵工作人員報了案。　

　　像單小姐這樣的遭遇純屬不幸,但每天早晚高峰期地鐵上的“貼身肉搏”,對許多上班女性來說,卻是家常便飯。在狹窄的車廂前胸貼后背,讓不少女性覺得尷尬卻又無可奈何。劉小姐在擁擠的車廂,常常遇到與陌生男子臉對臉的尷尬,呼出來的熱氣正好吐在她的臉上,努力想轉個身,屁股卻碰到了后面的乘客。另一位上班族陳小姐有一次穿了很細的吊帶衫,擠地鐵時竟然把帶子擠斷了,那才叫尷尬,現在擠地鐵都不敢穿吊帶衫了。

　　李小姐有一次搭乘地鐵,才過了一站,就感覺后背有個男人貼近,用某個部位頂來頂去。她嚇了一跳,馬上用手里的皮包放在中間遮擋。可是車廂里人太多,無論如何擋不住。李小姐沒有辦法,只好拼命的往旁邊擠。結果,旁邊被她擠到的一名男士誤會了她的意圖。慌亂中她只好提前三站下車,十分懊惱:本來是被人騷擾,沒想到卻被人以為是騷擾者。

　　日本的女性車廂

　　日本是世界上最早設置女性車廂的國家。在日本,設置女性車廂的傳統(tǒng)可以追溯到1912年。不過那個時候與其說是照顧女性,更像是歧視女性,因為社會地位的原因,那時大多數日本男性以與女性同乘為恥,女性專用車廂的設置純屬無奈。

　　日本把對女性實施性騷擾的男性稱作“癡漢”,擁擠的地鐵,為“癡漢”行為提供了良好的溫床。2000年12月,東京京王線地鐵率先導入“女性專用車廂”,日本的“女性專用車廂”的車廂號是固定的,車廂和月臺的乘車口都有明顯的標志,但僅僅限于乘車高峰時段,限定時間以外,則男女都可以乘坐。可是,一項有趣的調查結果顯示,日本的女性車廂卻擋不住“性騷擾”。根據東京警視廳提供的數字,日本東京鐵路公司的“中央線”2005年9月開通“女性車廂”后,當年此類性騷擾案件數量增加至217件,名列東京地鐵線之冠,比2004年增加29件。京王帝都地鐵公司的“京王線”2001年在日本首次開通深夜“女性列車”,后于2005年把上下班高峰時段加入“女性列車”運營時間,結果2005年共發(fā)生146件性騷擾案,比2004年增加24件。

　　在“女性車廂專列”實施了近9年的日本,對女性車廂并非毫無詬病。根據日本《產經新聞》2009年5月的調查結果,三成人認為女性專用車廂的設立對防止色狼有一定作用,六成人認為在這個問題上受到了明顯的性別歧視。“既然有了女性專用車廂來方便女性,是否也應該弄一個男性專用車廂來方便男性?”日本民間對女性車廂的反對者中,多有這種對男性車廂的提議。男性專用車廂的民間提議,已經受到了日本地鐵公司的重視。雖然最終被美國投資方否決了,但至少將女性車廂引發(fā)的“性別歧視”的民間爭論提到了明處。