文/陳昊星

　　繼“鹵鵝哥”帶火重慶榮昌、“雞排哥”推高江西景德鎮(zhèn)熱度之后，今年又有一座小城意外走紅。

　　近日，由肖戰(zhàn)主演的《小城良方》在遼寧錦州開機取景，這座一直低調的東北小城迅速登上熱搜。

　　電視劇在錦州開機以來，當?shù)孛癖娨恢睙崃覅⑴c。在肖戰(zhàn)下榻的酒店附近，不少市民隔空“嘮嗑”應援，氣氛熱烈而溫馨。他也表示，錦州是一座讓他感覺到“溫暖”的城市。

　　此次因明星爆火出圈的錦州，雖帶有一定的偶然性，但這股熱度的背后，也離不開城市自身積蓄已久的變化與努力。近年來，錦州在產(chǎn)業(yè)轉型和文旅融合等方面不斷探索，正在以實際行動為老工業(yè)城市的轉型發(fā)展提供新的路徑與樣本。

　　“錦州制造”繼續(xù)力爭上游

　　也許有人未曾聽過錦州，但對電視劇《闖關東》有所耳聞。中國歷史上著名的人口大遷徙“闖關東”正是從關內來到此地。自明清以來，來自山東、直隸等地的關內人陸續(xù)北上，而他們踏出山海關的第一站，便是錦州。錦州自古也被譽為東北的“咽喉之地”。

　　如今，錦州是連接東北與華北的重要交通樞紐城市和環(huán)渤海地區(qū)重要港口城市。

　　錦州已構建起海港、空港、鐵路、公路、管道、網(wǎng)絡“六位一體”的通道樞紐；錦州礦產(chǎn)、風能、太陽能、農(nóng)產(chǎn)品等資源豐富，具備宜商宜業(yè)宜游宜居的新優(yōu)勢。

　　眾所周知，東三省城市群歷來是我國重要的老工業(yè)基地，而錦州更是其中的佼佼者，有21項“新中國第一”在錦州誕生。例如我國第一只晶體管、第一滴人造石油，都是錦州制造。

　　時至今日，錦州這座“工業(yè)先行者”并沒有吃老本退步，而是繼續(xù)力爭上游。

　　2024年，錦州規(guī)上工業(yè)增加值同比增長11.6%，高出全省平均水平8.5個百分點，位居全省首位。今年上半年，錦州以13.5%的增速繼續(xù)穩(wěn)居全省第一，工業(yè)發(fā)展取得近年來的最好成績。

　　目前，錦州太和區(qū)特種合金產(chǎn)業(yè)集群的金屬鉻和鉬鐵產(chǎn)能占全國近50%，鈦鐵超50%，工業(yè)鋯占全國90%以上。換句話說，我們日常使用的手機、汽車里，十有八九都承載著錦州的基因。

　　遼寧宏拓投入2.3億元推進智能改造，不僅讓物料運輸時間縮短30%，還將鉬酸銨純度從98%提升至99.5%，產(chǎn)量同比激增40%；錦恒汽車則在安全領域持續(xù)突破，氣囊產(chǎn)值一年增長超一倍，更研發(fā)出填補國內空白的安全氣囊技術。

　　“錦州燒烤”走遍全球各地

　　強勁的工業(yè)產(chǎn)值之外，錦州也迸發(fā)出強勁的消費活力。

　　錦州之所以能在眾多東北城市中脫穎而出，亮眼的城市名片“錦州燒烤”功不可沒。

　　不同于淄博燒烤的“卷餅吃法”，錦州燒烤更講究煙火氣與多樣化，主打“萬物皆可烤”。無論是肉類、海鮮，還是蔬菜、主食，都能在炭火上烤出獨特風味。

　　據(jù)美團和大眾點評數(shù)據(jù)顯示，目前平臺上收錄的錦州燒烤店已超過8500家，主要分布在東北三省。

　　在廣東、浙江等南方地區(qū)，近年來也陸續(xù)涌現(xiàn)出多家以“錦州燒烤”為特色的餐飲門店。與前些年迅速走紅的淄博燒烤相比，錦州燒烤也以穩(wěn)健的步伐走向全國，形成了從東北走向全國各地的“煙火版圖”。

　　東北石油大學教授、“一帶一路”與中蒙俄研究院院長宋要武在接受中新社國是直通車采訪時直言，錦州燒烤在東北燒烤的版圖中具有頂門立戶的地位，受歡迎的關鍵在于原料多樣、調料豐富、口味層次鮮明等特點。

　　他觀察到，自己工作并生活的黑龍江哈爾濱市雖與錦州相距七百余公里，但哈爾濱的錦州燒烤店生意依舊火爆。這也在一定程度上說明錦州燒烤已突破遼寧本地的地域限制，成長為具有廣泛影響力的特色美食。

　　據(jù)錦州發(fā)布發(fā)文顯示，自2018年以來，錦州已連續(xù)舉辦燒烤文化節(jié)、燒烤狂歡季等活動。作為城市級品牌事件，這些活動不僅成為市民的節(jié)日和文化盛會，也為相關產(chǎn)業(yè)提供了展示舞臺。

　　2025年的錦州燒烤季更是創(chuàng)新亮點頻出——首次引入機器人與傳統(tǒng)燒烤師傅的競技PK環(huán)節(jié)，并常與馬拉松狂歡夜等文旅活動聯(lián)動，形成了“燒烤+賽事+直播”的多維傳播模式，極大提升了城市的知名度和參與感。

　　“錦州模式”仍有優(yōu)化空間

　　雖說錦州在多個領域都有突出和過人之處，但在發(fā)展中也存在亟待提升的空間。例如錦州文旅目前面臨的一大現(xiàn)實問題是：出租車市場是行業(yè)痛點。

　　與多數(shù)城市相比，錦州的交通出行選擇相對有限——全市仍未引入網(wǎng)約車服務，也幾乎看不到共享單車的身影，這在一定程度上制約了市民和游客的出行便利。

　　錦州多次對出租車經(jīng)營行為進行整治。近期，針對行業(yè)發(fā)展瓶頸，錦州市交通部門順應新業(yè)態(tài)趨勢，推出多項關鍵舉措，包括穩(wěn)妥推進網(wǎng)約車合規(guī)化，探索“巡網(wǎng)融合”模式，推動同城化運營，優(yōu)化運價結構。

　　未來，錦州若想持續(xù)“出圈”，僅依靠明星效應和錦州燒烤等短期亮點顯然不足。錦州在文旅融合、紅色文化開發(fā)及城市形象塑造方面，仍具有較大的潛力與想象空間。

　　2024年7月，《錦州建設區(qū)域中心城市發(fā)展規(guī)劃》獲得省級批復，全新發(fā)布實施，按照“一樞紐、兩中心、兩高地”的發(fā)展定位，奮力建設帶動遼西、輻射東北和蒙東、聯(lián)動京津冀的區(qū)域中心城市，聯(lián)動遼西打造遼寧全面振興新的增長極。

　　吉林大學行政學院國際政治系系主任郭銳接受中新社國是直通車采訪時指出，與大連、丹東等外海港口相比，錦州港受制于地理位置較內陸，港口輻射力和運輸優(yōu)勢相對有限。在港口競爭格局中，大連港的吞吐量、基礎設施及國際通達性更強，而秦皇島港則憑借煤炭外運樞紐的傳統(tǒng)優(yōu)勢，占據(jù)了華北能源出口的重要地位。

　　因此，錦州需要在區(qū)域定位上進一步明確方向，既要加強與沈陽都市圈的聯(lián)動，也要積極融入京津冀協(xié)同發(fā)展，通過“向南融入”實現(xiàn)更高層次的內外循環(huán)聯(lián)動。

　　宋要武亦認為，錦州的機遇在于通過文化賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)品和服務的附加值，以滿足消費需求升級；同時，積極走國際化發(fā)展道路，引進優(yōu)質的外來資本與高端人才，推動城市綜合競爭力提升。