【現場】

　　【解說】8月10日， 隨著吊車將最后一榀軌排穩穩地放在長隆特大橋上，廣東省清遠市磁浮旅游專線全線軌排順利貫通。

　　【同期】中鐵十一局集團第三工程有限公司清遠磁浮項目測量隊長周俊

　　今天我們主要就是最后一榀軌排鋪上來以后，全線總共有1500榀軌，就全部貫通了。

　　【解說】清遠磁浮旅游專線是是廣東首條中低速磁浮旅游專線，不同于其他的列車線路，磁浮列車對軌道施工的質量要求更高。工作人員介紹，工程工況復雜，也無施工經驗可借鑒。

　　【同期】中鐵十一局集團第三工程有限公司清遠磁浮項目測量隊長 周俊

　　而且這個工程是首次面臨了高墩段、隧道段，還有兩次上穿京廣鐵路，一次下穿武廣鐵路。面對這些復雜的工況，項目和公司成立了科研攻關小組，項目和公司成立了科研攻關小組，到目前為止我們申請了專利18項，其中實用新型專利是13項。

　　【解說】軌排全線貫通后，測量人員還將通過全站儀對軌道進行精調，軌排精度要控制在0. 5毫米以內。經過對軌道二次精調、聯調聯試、試運行等步驟，清遠磁浮旅游專線就將開通運行，時速為120公里每小時。

　　【解說】另一邊的車庫內，新一列磁浮列車也剛剛運達清遠。這是中車長春軌道客車股份有限公司為清遠磁浮打造的新一代產品。

　　列車的車廂內部與平常的地鐵車廂相似，但車廂之下，就是磁浮列車的“魅力所在”，通過上“浮”，磁浮列車行駛過程中，將與軌道實現零摩擦，從而擁有更環保，更安靜，更舒適的優勢。

　　【同期】中車長春軌道客車股份有限公司副總工程師 于青松

　　這個車輛其實由機械、電氣、電子、電磁綜合技術組成的，其實說到磁浮實際上是一個高技術的，而且是一個多產業的一套系統。目前我們中低速磁浮系統完全能夠實現國內的自主制造、自主研發。

　　【解說】而在近日，有專家提出可考慮建設時速達到650公里的“粵港澳大灣區磁懸浮線路”，這樣的構想也引發諸多討論和期待，對此于青松表示， 從120公里每小時到600公里每小時，這需要城市的規劃和政策的支持，但在技術層面上，120與600之間，距離并不遙遠。

　　【同期】中車長春軌道客車股份有限公司副總工程師 于青松

　　如果長距離的運輸的話，也可以用磁浮去解決。磁浮交通由于它沒有輪軌之間的摩擦和粘著，這樣話它可以獲得更高的速度，速度可以到500公里甚至是600公里每小時的速度。目前我們國內有很多的這種技術研發的儲備，也具備開發時速 500 公里 600 公里磁浮車的能力，而且相關的車輛產品已經開發出來了，正在做相關的測試，如果后續有這方面的需要的話，一定能夠提供相關的產品滿足運用需求。

　　王慶然 熊詩敏 清遠報道

責任編輯：【葉攀】