中新網(wǎng)4月6日電 新京報消息，昨日記者從北京市交通委獲悉，為了緩解北京交通擁堵，北京市將研究政策，鼓勵黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位提供班車，并積極引導(dǎo)各單位實(shí)現(xiàn)錯峰上下班。預(yù)計(jì)該方案將在12月之前出臺。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京的道路長度每年大約增加5%，而車輛的增長速度在10%左右，民建市委曾做過測算，如果想靠修路緩解北京的交通擁堵，得把中心城區(qū)建筑物全部拆除才行。如何讓人們少開車，甚至不開車，將是有關(guān)部門今年重點(diǎn)研究的課題。

　　去年北京市曾在所有行政機(jī)關(guān)推行班車定點(diǎn)租賃改革，由市財(cái)政局統(tǒng)一對提供班車服務(wù)的公司進(jìn)行招標(biāo)，為所有租用班車的行政機(jī)關(guān)選擇班車提供商。各政府部門可以按照自己的實(shí)際情況申請開通班車，能否獲得批準(zhǔn)則要視乘坐人數(shù)、單位地理位置和附近公共交通是否方便而定。

　　據(jù)介紹，北京今年計(jì)劃出臺政策，引導(dǎo)大型商業(yè)服務(wù)企業(yè)錯峰營業(yè)，同時將研究制定大型活動和商場促銷管理辦法，維護(hù)區(qū)域交通秩序，調(diào)節(jié)區(qū)域交通流。在靜態(tài)交通的管理上，北京今年將開始探索制定停車產(chǎn)業(yè)化政策，促進(jìn)“停車產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展，差別化停車收費(fèi)和駐車換乘停車收費(fèi)政策也有望于年內(nèi)出臺。同時，小區(qū)內(nèi)機(jī)動車、非機(jī)動車亂停亂放的現(xiàn)象將是今年的整治重點(diǎn)，進(jìn)一步規(guī)范停車秩序。

　　針對北京市年內(nèi)將出臺政策鼓勵黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位提供班車，實(shí)現(xiàn)錯峰上下班一事，原北京市交管局副局長、著名交通專家段里仁教授表示，北京市若實(shí)行班車和錯峰出行的政策，肯定會緩解交通擁堵的問題。在錯峰上下班的同時，各個單位應(yīng)該制定彈性的上下班時間來保證錯峰政策的實(shí)施。

　　段里仁介紹，1984年北京迎來第一次交通擁堵，政府當(dāng)時就實(shí)行過各個區(qū)縣的錯峰上下班，比如朝陽區(qū)8點(diǎn)上班，而宣武區(qū)則是8點(diǎn)半上班，在一定程度上緩解了交通擁堵，但因?yàn)楫?dāng)時沒有明確成制度，因此未沿用下來。

　　“現(xiàn)在北京已經(jīng)具備了實(shí)行錯峰上下班的條件，時機(jī)也要比上世紀(jì)80年代好。”段里仁表示，現(xiàn)在如果實(shí)行錯峰上下班，各個單位可以制定彈性的上下班時間，比如業(yè)務(wù)部門可在8點(diǎn)上班，而行政部門則可安排到8點(diǎn)半，上班早的下班也應(yīng)該早一些，這樣也可將早高峰的車流分散。

　　段里仁認(rèn)為，目前北京市的公交優(yōu)先政策是緩解交通擁堵的惟一途徑，但如果實(shí)行了政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的班車制度，這些班車也應(yīng)享受和公交一樣優(yōu)先的待遇，有利于客流運(yùn)輸，提高效率。(劉洋)