省政協委員、省水產科研所正高職工程師魏志宇：

　　湖北要帶頭建設“黃金水道+生態廊道”融合工程

　　武漢晚報訊(記者秦璟)“要把黃金水道和生態廊道做成融合性工程。”1月29日，省政協委員、九三學社省委委員、省水產科學研究所正高職工程師魏志宇來到省兩會現場，帶來了他對航道整治和生態保護相融合的建議。

　　據新華社2023年7月報道，長江通航能力顯著提升，干線已經基本形成現代“黃金水道”。魏志宇介紹，長江航道是東西航運大動脈，牽起了長江經濟帶11省市，匯聚了全國44%的經濟總量，吸引了全國一半的500強企業，每年對沿江經濟發展直接貢獻2000億元，間接貢獻4.3萬億元，長江航道已成為經濟雙循環的“黃金水道”和“經濟走廊”。

　　走訪調研中，魏志宇發現，長江中游航道水位低，限制了運力。航道整治迫在眉睫，卻須兼顧水生生物保護。

　　他舉例，宜昌到武漢航道維護水深3.8米，占荊江河段40%以上的4000噸級以上船舶行船至此需減載，無法滿足船舶大型化趨勢，無法滿足加快雙循環的要求。再加上2022年至今，上游來水少，水位低，加劇了長江航運的困境。航道部門要對荊江河段(枝城至城陵磯，全長347.2公里)實施航道整治二期工程，將航道水深由3.8米提到4.5米。但是，該工程河段處于水生生物索餌場、棲息地、產卵場、洄游路徑等區域，航道整治應考慮水生生物的生存和繁衍。

　　“當前，武漢正在推動‘三個優勢轉化’，其中之一是把交通區位優勢轉化為國內國際雙循環樞紐鏈接優勢。加快經濟雙循環就必須讓運輸提速，湖北省需要打造‘黃金水道和生態廊道’融合工程，才能加速國內國際雙循環，給長江沿線省市的航道生態化整治提供示范。”魏志宇說。

　　魏志宇建議，必須讓航道整治和生物保護不沖突。在水下工程中，用“數字化錨定型魚礁”替代傳統人工魚礁，防止魚礁漂移，給水生生物搭建穩定的“新家”，同時又是航道、水文和水生生物的實時監測平臺。在岸上工程中，低洼區開辟濕地，種植當地土著物種，給水生生物搭建隱蔽的“婚房”，持續繁衍后代。

　　魏志宇呼吁，航道專家和魚類專家要聯動，把航道整治和生態廊道建設作為融合性工程，既抓經濟發展，又抓生態保護。