資訊有故事丨“中國在我們最困難的時候幫助了我們”——坦贊鐵路見證中非友誼

　　歷經波瀾壯闊 恰是百年風華

　　環球資訊廣播講述百年大黨的對外交往故事

　　1970年初，當得知王興國要去非洲修鐵路的消息時，妻子張云華的第一反應是不讓去。她不舍得讓丈夫去那么遠的地方，而且他們的兒子們還非常年幼，大的3歲，小的僅2歲。但王興國告訴妻子，他是干部，又是共產黨員，既然國家有需要，就應該帶頭去。10月，王興國和1000多名同事一起乘坐“建華”號遠洋客輪從廣州出發，奔赴坦桑尼亞。

　　在江蘇省泰興市民政局，保留著一份1971年王興國寫的文章，開頭是毛主席語錄——“我贊成這樣的口號，叫做‘一不怕苦，二不怕死’。”另一句是“中國應當對于人類有較大的貢獻。”對于他而言，前一句是他追求的境界，后一句則可解釋他為何選擇要去非洲。

　　在修建依郎基二號隧道時，王興國不怕洞內水大、土質易坍塌的風險，和同志們一起奮戰在第一線。在搶挖土質洞門的基坑時，突然發生塌方，王興國被埋入土中，因傷勢過重，經多方搶救無效，獻出了寶貴的生命。那一年，王興國35歲。

　　錢貝西大橋是贊比亞境內最大的一座鐵路橋梁，全長267米，水深達5.6米。為了建設這座大橋，中國援助坦贊鐵路技術組技術員李金玉和其他3名同事，在沒有潛水和水下照明設備的條件下，用繩子往腰間一系，潛入河中測量地形。由于多次下水著涼，李金玉患上大動脈炎，后因雙腿失去知覺而被截肢，終身癱瘓。

　　木工蔡金龍患胃癌晚期，吃啥吐啥，仍忍著疼痛立模型、上腳手架，拽都拽不下來，最后被強行送回國內妻子身邊時，已形銷骨立。

　　64歲的本地鐵路工程師查馬已為這條鐵路工作了40多年，幾乎經歷了坦贊鐵路的運營全過程。

　　查馬說，他是中國老師手把手教出來的徒弟，他仍然清楚地記得他的第一個中國老師Mr.Liu(劉先生)，這位中國老師嚴謹的工作作風和熟練的技藝讓他受益匪淺。

　　查馬：“我從1978年就開始和我的第一個中國老師Mr.Liu學習，他親手教我如何制作鐵路零件。每制作完一個，他都要認真檢查，確定完全合格后，才會讓我制作下一個。正是因為他的嚴格要求，我才能夠一直勝任坦贊鐵路的工作。”

　　盡管已無法查證查馬口中的Mr.Liu的具體名字，可我們在查馬話語中能感受到他對這位中國老師的深深感激。

　　坦贊鐵路全長1860.5公里，東起坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆，西至贊比亞中央省的卡皮里姆博希，通過坦桑尼亞的4個地區和贊比亞的2個省，越過“地球的傷疤”——東非大裂谷，穿過高山深谷、懸崖峭壁、河流湖泊、森林草原與大沼澤地，地形地貌極其復雜，高低落差極大。

　　一位西方工程師在參觀過坦贊鐵路后，感嘆地說：“只有修建過萬里長城的民族，才能修建出如此高質量、高標準的鐵路。”

　　坦桑尼亞和贊比亞都是在上世紀60年代非洲民族解放浪潮中新獨立的國家。但是，由于一些國家的封鎖，這兩國的經濟發展面臨很大困難。因此，坦、贊兩國領導人向世界有關國家請求援建一條連接兩國的鐵路。但一些西方國家考察后的結論是：修筑坦贊鐵路沒有經濟意義。

　　1965年2月，時任坦桑尼亞總統尼雷爾訪華。毛澤東在與尼雷爾總統會談時說：“你們有困難，我們也有困難，但是你們的困難和我們的不同，我們寧可自己不修鐵路，也要幫你們修建這條鐵路。”

　　作為坦贊鐵路的奠基者之一，尼雷爾這樣評價這條鐵路：“歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富。而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。”

　　贊比亞開國總統、南部非洲獨立運動領導人卡翁達曾這樣動情地講述這段歷史：“我和尼雷爾總統一同去西方國家，告訴他們贊比亞和坦桑尼亞需要這條鐵路。然而，西方國家拒絕了我們，告訴我們不要期望有這樣一條鐵路。然后我們一同去北京見了毛澤東和周恩來。他們堅定地表示，‘我們和你們一同建這條鐵路。’于是，中國兄弟姐妹們來了，我們一同拼搏。你看，這種友誼多么單純。當其他人都認為不可能的時候，我們建成了這條鐵路。還有什么能超過這種友誼呢？”

　　1967年9月5日，中國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府在北京簽訂《關于修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協定》。在世界多國和國際組織拒絕援建這條鐵路時，中國提供無息的、不附帶任何條件的貸款9.88億元人民幣，發運各種設備材料近100萬噸，并派專家對這條鐵路進行修建、管理、維修，培訓技術人員。由此，坦贊鐵路建設正式啟動。

　　中國先后派出5.6萬人次的工程設計和施工人員。高峰時，在現場的中國員工多達1.6萬人。沿途修建了320座橋梁、22條隧道、93個車站。

　　1976年，舉世矚目的“自由之路”坦贊鐵路全線順利完成工程收尾和設備安裝配套工作，整個建設工期只用了5年零8個月。

　　一位當時聯邦德國的記者在《毛澤東的人做得更快些》的通訊稿中這樣寫道：“中國人與美國人正在東非進行一場艱苦的決斗。然而，今天已經可以確定一點：中國人已經毫無疑問地占了上風。他們的建鐵路工程較原定計劃提前了一年半；相反地，美國人落后于他們自己制定的計劃數個月。”

　　時至今日，在連接坦桑尼亞與贊比亞的千里草原上，由滿懷對非洲人民的真摯情誼的中華兒女援建的“鋼鐵斑馬”——坦贊鐵路列車仍日夜奔騰不息。而他們中有60多人永遠長眠在這片遠離故鄉的土地上，其中最年輕的金成威烈士犧牲時還不到22歲。

　　由中國在非洲幫助建設的亞吉鐵路、蒙內鐵路也在近年相繼開通運營，為推動地區國家經濟社會發展、加快非洲工業化進程發揮了重要作用。

　　異國青山埋忠骨，往昔崢嶸今猶酣；巍巍德業馨赤土，未竟成真報九州！一代又一代中國援非人員用他們的無私奉獻詮釋了偉大的國際主義精神，用鮮血和生命履行中國對非洲兄弟莊嚴承諾，他們是鑄就中非友誼豐碑的英雄。