香港機場管理局近日公布，香港國際機場憑借機場安檢流程、航空基建、旅客服務以及持續優化的旅客設施等多方面卓越表現，榮膺“全球最佳機場”殊榮。

　　建成開通于1998年的香港國際機場，近30年間歷經多次擴建升級，依托“背靠祖國、面向世界”和大灣區融合發展的獨特優勢，硬件更“硬核”，服務更優質，實力與魅力持續增長。

　　積極運用科技創新

　　在近日出爐的Global Travel Awards(全球旅游大獎)2026中，香港國際機場從全球眾多機場中脫穎而出，獲評“全球最佳機場”。該獎項由全球數百萬旅客投票選出。

　　與此同時，香港國際機場在2026年“TTG 中國旅游大獎”中，連續第三年獲選為“中國最佳機場”；而在Skytrax 2026“全球機場大獎”中，香港國際機場還獲得“全球最佳機場安檢流程”等獎項。

　　香港機管局表示，這些獎項印證香港國際機場致力維持嚴謹保安標準，積極運用創新科技，為旅客提供高效順暢的機場體驗。香港國際機場已經全面在保安閘口、出入境通道及登機閘口應用容貌辨識技術，并正在升級所有區域的保安檢查通道，以電腦斷層技術取代傳統X光檢查系統，允許旅客保留隨身行李中的電子設備和液體，大幅提高安檢效率。

　　香港機管局行政總裁張李佳蕙表示，十分榮幸在眾多范疇榮獲最佳機場稱號，這些獎項彰顯香港國際機場同業的努力與付出。局方將持續拓展客運及貨運航線網絡，進一步鞏固香港作為亞洲領先樞紐的地位。

　　“機場城市”漸次成型

　　香港國際機場之所以屢獲殊榮，離不開近年來一系列里程碑式的基建工程與服務升級。特別是三跑道系統的啟用，標志著這座久享盛譽的機場完成蝶變，進入了全新的“機場城市”時代。

　　2024年11月正式啟用的三跑道系統，造價約1415億港元，是香港開埠以來最昂貴的基建項目之一。該系統將機場的整體運力提升了50%，使其每年可處理1.2億人次客運量和1000萬噸貨運量。這不僅讓香港在航空貨運量連續十余年位居全球第一的基礎上再進一步，更為其連接全球超過200個航點提供了堅實的物理支撐。

　　作為三跑道系統的配套核心，擴建后的二號客運大樓于2025年9月起分階段啟用。增長的客流和騰挪出的新空間，為機場打造新配套提供了條件，集零售、娛樂、商務、藝術于一體的“機場城市”開始漸次成型。其中，零售餐飲綜合體“11天空”(11 SKIES)已于2025年下半年起陸續開放，未來還將建設游艇港灣及鮮活食品市集，將機場從單純的交通節點轉變為目的地。

　　跨越灣區連接世界

　　“在家門口就能候機，直達香港機場，太方便了！”今年1月，香港國際機場城市候機樓啟用儀式在永東直通巴士中山東區盛景站舉行時，中山市民湯先生這樣表示。

　　隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋等多個大型跨境基建項目相繼落成，香港國際機場已在大灣區建立了緊密、多維度的海、陸、空聯運網絡。其中，在大灣區核心城市設置候機樓，便是獨特創舉之一。香港國際機場已在珠海、惠州、廣州等地設置30余座各有特色的城市候機樓，如中山城市候機樓每日開行23班次，利用深中通道實現中山與香港機場的“一小時生活圈”；前海JEN酒店城市候機樓，是大灣區首個高端城市候機樓，提供自助值機、行李托運等“一站式”服務，并有離境退稅優惠。

　　貨運方面，為鞏固全球航空貨運領先地位，香港國際機場采取多式聯運模式，拓展機場貨運腹地，在東莞設立全球首個直達機場禁區的多式貨物聯運項目——“香港國際機場東莞空港中心”。內地貨物在東莞即可完成安檢和收貨，通過水路直通香港機場禁區上機。這一模式不僅降低了企業成本，更推動了兩地貿易物流規則的“軟銜接”。

　　不斷進取求新的香港國際機場，正在書寫“跨越灣區、連接世界”的新篇章。如香港特區政府財政司司長陳茂波所說，香港國際機場將“和大灣區其他兄弟城市一起，彼此聯動起來發展灣區機場群，共同迎接更璀璨的未來”。(本報記者 王 平)

　　《人民日報海外版》