中美經貿有更核心共同利益

　　中山大學財稅系教授林江表示,商務部對從美國進口的部分產品進行立案調查不會對中美經貿產生實質性的影響。“這是你來我往,中國用意十分明顯。希望借此對美國進行警告,并對其往后的貿易保護行為形成一定的制約。”林江說。

　　業內人士表示,鑒于中國制造業對美國市場具有依賴性,與此同時,中國手里持有巨額美國國債,因此中美經貿應該有更核心的共同利益。該人士認為,如果美國沒有進一步的刺激動作,相信這個事情就會過去。

　　該人士強調,“在金融危機的背景下,發起貿易保護主義的一方往往是既得利益者,如果應對不當,可能會引發更多國家仿效,這是中國最需要警惕的。”

　　亞運村汽車市場原總經理、國內著名汽車營銷專家蘇暉認為,從2005年至今,進口汽車占國內銷售比重只有5%,所以進口汽車對國內產業的損害并不多,此次貿易摩擦,更多的是與美國的心理戰,也具有“殺一儆百”的效用。

　　莫世健表示,我國對美產品發起“兩反”調查的意義不僅在于傾銷和補貼是否存在的認定結果,更在于“兩反”調查的啟動事實本身對我國相關產業以及市場所釋放的有利于我國相關產業的積極信號,“我們的企業應該學會利用WTO規則維護自身的權益。”莫說。

　　而對于“中美貿易戰”的說法,商務部公平貿易局知情人士則對記者表示,“這遠不至于。中國的做法是對美國特保案的一種回應,但決不會是貿易戰。”

　　特保案將使數十家輪胎廠減產

　　中國橡膠工業協會秘書長鄧雅俐表示,美國輪胎特保案將直接使中國數十家輪胎廠減產或停產,而且出口美國受阻后,也將使多余產能轉入國內市場,即使汽車市場火熱給輪胎業帶來旺盛的內需,也難消化多余出口產能,國內輪胎業將整體承壓。

　　“預計各個企業都會調整產品的出口結構。”中國橡膠協會輪胎分會人士對記者表示,出口輪胎一般毛利較低,征收特別關稅后,出口之路基本被封上,對于轎車胎和輕卡胎主要出口企業,例如佳通、杭州中策及廣州華南等來說,影響相當大。

　　該人士向記者解釋說,以一條中國產輪胎30美元的離岸價計算,進入美國市場加征35%的關稅后,美國經銷商拿到的采購價約40美元左右,而經銷商將其推向市場的最終零售價將達到50-60美元,比美國本土的輪胎價還高。