中新社北京一月十日電(記者 趙建華)中國鐵道部新聞發言人王勇平十日在北京表示，法國阿爾斯通公司某高管如果諸如媒體報道的那樣，真地對中國進行了指責，這將是極不負責任的行為。

　　本月初，有西方媒體報道稱，全球第二大火車制造商——法國阿爾斯通首席執行官菲利普•梅利耶指責中國，正在向外國供貨商關閉本國市場，中國企業出口的火車采用了源自西方供貨商的技術。通常，西方供應商提供此類技術的前提是，不允許中國企業在中國境外地區使用。梅利耶甚至表示，西方國家也應該向中國火車關閉本國市場。

　　對上述指責，中國鐵道部的官員王勇平進行了逐一反駁。

　　王勇平指出，“排斥外國廠商，拒絕外國廠商參與競標”一說，沒有事實根據。在經濟全球化的大背景下，中國鐵路對外開放的大門從來都是敞開的，外國公司可以根據中國的法律法規進入中國市場。

　　中國與許多外國公司已經進行了良好的技術合作，并歡迎他們與中國繼續合作。王勇平介紹說，目前，法國阿爾斯通公司和中國公司的合作仍在進行之中。相反，世界主要鐵路機車車輛裝備市場卻沒有對中國開放，中國鐵路裝備制造企業進入歐盟市場一再受阻。

　　堅持引進消化吸收再創新，是中國鐵路提高技術裝備制造水平、加快實現現代化的正確選擇。本著雙方自愿、互惠互利的原則，中國利用自己的市場優勢，與跨國公司聯合設計生產，投入大量人力物力進行再創新，形成中國品牌。王勇平表示，在合作中，外國公司已經拿走了自己應得的商業利益，而中國自主集成開發的整套技術，知識產權屬于中國公司。

　　王勇平說，自二00四年以來，中國與德國、法國、日本、加拿大等國家的公司開展合作，在引進消化吸收時速兩百公里動車組技術平臺的基礎上，自主研發制造出時速三百到三百五十公里“和諧號”動車組，并投入批量生產。這是中國完全擁有自主知識產權的創新成果，根本不存在“偷取了西方的技術”。

　　中國機車車輛制造業還處在發展階段，國內需求很大，目前主要著眼于滿足國內需求。王勇平介紹說，隨著中國鐵路裝備制造業的發展，中國將按照國際準則，以擁有自主知識產權的中國品牌，參與國際技術合作和市場競爭。