國土面積約33萬平方公里的馬來西亞，正聚集眾多中國車企落地建廠。12月15日，小鵬汽車發(fā)布消息稱，已與馬來西亞EPMB集團(tuán)簽約，啟動(dòng)其馬來西亞本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。這是繼印尼、奧地利之后，小鵬在全球布局的第三個(gè)本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。小鵬在馬來西亞本地化生產(chǎn)是中國新能源車企出海路徑的縮影，包括比亞迪、廣汽、奇瑞等中國車企均奔赴馬來西亞。近年來，國內(nèi)汽車市場競爭越發(fā)激烈，海外市場正成為增量“抓手”，從出行到技術(shù)再到本地化生產(chǎn)，中國車企正逐步在全球擴(kuò)展市場。

　　多元化“切入”

　　僅半年時(shí)間，小鵬汽車有三個(gè)海外本地化生產(chǎn)項(xiàng)目落地。

　　據(jù)了解，今年7月，小鵬汽車全球首個(gè)海外本地化生產(chǎn)項(xiàng)目在印尼落地；9月，小鵬汽車首個(gè)歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目在奧地利格拉茨麥格納工廠正式啟動(dòng)，同月協(xié)同本地化生產(chǎn)的首座歐洲研發(fā)中心“德國慕尼黑研發(fā)中心”正式啟用；今年12月，小鵬汽車在全球布局的第三個(gè)本地化生產(chǎn)項(xiàng)目將落地馬來西亞。

　　作為小鵬汽車海外業(yè)務(wù)新興增長市場，今年前10個(gè)月，小鵬汽車在當(dāng)?shù)氐募冸娖放评塾?jì)銷量躋身前六強(qiáng)。“項(xiàng)目將于明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，旨在打造服務(wù)整個(gè)東盟右舵車市場的戰(zhàn)略樞紐。”小鵬汽車相關(guān)人士表示，本次推進(jìn)海外本地化生產(chǎn)項(xiàng)目，小鵬汽車旨在與本地市場和消費(fèi)者共同成長，提供更貼合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣的高品質(zhì)智能產(chǎn)品。

　　小鵬汽車拓展馬來西亞市場是中國車企出海路徑的縮影，包括比亞迪、長城、北汽、奇瑞等車企陸續(xù)殺入馬來西亞汽車市場，從車型出口到實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，中國汽車在馬來西亞市場的投入持續(xù)升溫。其中，今年4月，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車宣布，雙方將啟動(dòng)馬來西亞本地化組裝項(xiàng)目。據(jù)了解，該項(xiàng)目將基于Stellantis集團(tuán)現(xiàn)有的位于馬來西亞吉打州的Gurun工廠展開，項(xiàng)目初始投資額為500萬歐元，并計(jì)劃于今年底前啟動(dòng)首款零跑車型C10的本地化生產(chǎn)。

　　不同于借助合作伙伴本地化生產(chǎn)的零跑汽車，比亞迪則是選擇在馬來西亞建設(shè)組裝工廠(CKD)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行制造生產(chǎn)，并將于明年正式投產(chǎn)。而早在2022年，比亞迪就在馬來西亞當(dāng)?shù)赝瞥鯝TTO 3車型，該車國內(nèi)版本為元PLUS。“馬來西亞一直是比亞迪在東南亞最重要的市場之一。”比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示，比亞迪對馬來西亞電動(dòng)生態(tài)的全面投入，從本地組裝到人才培養(yǎng)，再到電動(dòng)出行的推廣。

　　“中國車企在馬來西亞采取多元化競爭策略，包括技術(shù)輸出、合作模式、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)等。”中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，憑借智能化技術(shù)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，越來越多的中國新能源汽車車型在海外市場受到歡迎，從最初車型出口切入市場后，車企開始考慮更節(jié)省成本和能夠享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策的本地生產(chǎn)，來讓企業(yè)在當(dāng)?shù)馗玫匕l(fā)展。

　　為何選馬來西亞

　　隨著“出海”加速，為何馬來西亞成為中國汽車重點(diǎn)布局陣地？

　　近年來，國內(nèi)新能源汽車增速逐漸顯現(xiàn)放緩趨勢，車企開始尋找新的增量市場。反觀，近年來東盟汽車市場正處于爆發(fā)式增長階段。其中，馬來西亞市場表現(xiàn)尤為亮眼。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年二季度，東盟的印度尼西亞、馬來西亞、泰國、菲律賓、越南5個(gè)國家的汽車總銷量約70.71萬輛。其中，馬來西亞市場汽車銷量反超印尼市場，首次摘得區(qū)域內(nèi)汽車銷冠。不僅是總銷量，新能源汽車在馬來西亞市場的滲透率也逐步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，馬來西亞純電動(dòng)車市場銷量同比增長超200%。有調(diào)查顯示，隨著汽油價(jià)格上漲和民眾環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，已有約1/4的馬來西亞消費(fèi)者有意購買電動(dòng)汽車。

　　對于汽車市場整體轉(zhuǎn)型發(fā)展，馬來西亞政府也有明確的規(guī)劃目標(biāo)和方向。2023年，馬來西亞政府發(fā)布《2030年新工業(yè)大藍(lán)圖》。根據(jù)規(guī)劃，2030年，馬來西亞電動(dòng)汽車銷量占新車銷量的比例將達(dá)15%，2040年將提升至38%。此外，今年馬來西亞計(jì)劃將全國電動(dòng)汽車充電站數(shù)量增至4000個(gè)，在2030年前增至1萬個(gè)。

　　為了能夠盡快提升電動(dòng)車普及率，馬來西亞政府實(shí)施多項(xiàng)激勵(lì)措施。2022年，馬來西亞政府財(cái)政預(yù)算案中提出，電動(dòng)汽車享受為期三年的進(jìn)口稅和消費(fèi)稅豁免，同時(shí)電動(dòng)汽車車主還可獲得機(jī)動(dòng)車輛稅和所得稅返還。此外，2027年底前，在馬來西亞本地組裝的電動(dòng)汽車零部件免征進(jìn)口關(guān)稅，組裝完成的電動(dòng)汽車免征消費(fèi)稅和銷售稅。

　　除政策支持、市場空間外，馬來西亞同樣也具備豐富的產(chǎn)業(yè)鏈與資源，這也同樣是車企在當(dāng)?shù)亟◤S所考慮的原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬來西亞有超600家汽車零部件制造商，能夠生產(chǎn)車身面板、制動(dòng)零件、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、變速箱和轉(zhuǎn)向零件、橡膠零件以及電氣和電子零件等各種零部件，產(chǎn)業(yè)配套能力較強(qiáng)。小鵬汽車相關(guān)人士表示：“馬來西亞不僅是區(qū)域消費(fèi)中心，更擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及針對本地化生產(chǎn)的積極政策，這使其成為智能電動(dòng)汽車制造的理想基地。”

　　從出口到當(dāng)?shù)厥袌鲈俚奖镜鼗a(chǎn)背后，馬來西亞的地理優(yōu)勢同樣重要。“馬來西亞地處東南亞核心位置，是連接太平洋和印度洋的重要通道，交通便利，而地理位置優(yōu)勢使得馬來西亞成為輻射整個(gè)東南亞地區(qū)市場的重要樞紐。”一位進(jìn)出口貿(mào)易行業(yè)內(nèi)部人士表示，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的企業(yè)可借助其完善的交通網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品快速運(yùn)往周邊國家，進(jìn)一步擴(kuò)大市場覆蓋范圍，提升品牌在東南亞地區(qū)的影響力。

　　車企爭相涌入馬來西亞市場，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極布局馬來西亞市場。今年2月，億緯鋰能馬來西亞工廠首顆電池下線，至此億緯鋰能首個(gè)海外工廠開始生產(chǎn)運(yùn)營。據(jù)了解，億緯鋰能馬來西亞工廠主要生產(chǎn)電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車用圓柱電池。目前，該工廠已具備年產(chǎn)6.8億只圓柱電池的產(chǎn)能。

　　北京商報(bào)記者 劉曉夢