中國汽車加速駛向“南方市場”(國際論道)

　　中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，2023年上半年，中國汽車出口214萬輛、同比增長75.7%，累計出口金額999.7億美元，同比增長41.7%。中國乘用車市場信息聯席會預計，今年中國汽車出口規(guī)模將達到400萬輛。繼2021年全年出口超200萬輛、2022年全年出口超300萬輛之后，中國汽車“出海”保持強勁勢頭。在東南亞開設工廠、在非洲獲得歡迎、在中東收獲粉絲、在拉美火熱暢銷……中國汽車正加速駛向“南方市場”。

　　贏得市場青睞

　　英國《金融時報》報道稱，2022年中國汽車出口超過德國，今年中國將超過日本，成為全球最大的汽車出口國。外媒關注到，中國汽車出口規(guī)模快速擴大，尤其在廣大發(fā)展中國家越來越受歡迎。

　　據路透社報道，全球知名市場研究機構Counterpoint近日表示，中國汽車制造商在快速增長的東南亞電動汽車市場占據主導地位，第一季度貢獻了東南亞電動汽車3/4的銷量。該機構分析師表示：“中國汽車銷量正在東南亞地區(qū)快速增長，市場份額從一年前的38%增加到近75%。”泰國開泰研究中心預計，2023年泰國純電動汽車銷量有望達到5萬輛，其中中國品牌純電動汽車市場份額有望從2022年的78%增至85%。

　　據阿聯酋《國民報》網站報道，近幾個月來，中國汽車在阿聯酋人氣暴漲。據亞拉汽車貿易網站統(tǒng)計，今年1至3月，中國“名爵”汽車在阿聯酋銷量名列第四，僅次于豐田、日產和現代汽車，銷量同比增長近86%。

　　比利時“全球船隊”網站刊文稱，過去10年，南非汽車市場經歷了重大變化，一個新趨勢是中國汽車品牌迅速崛起。中國汽車品牌注重經濟性、安全性、創(chuàng)新性和本地化生產，成功突破重重障礙，在競爭激烈的市場站穩(wěn)腳跟。

　　西班牙中國政策觀察網站刊文稱，拉美地區(qū)需求旺盛的中國產品之一是該國制造的汽車。中國汽車企業(yè)在一些拉美國家投資設廠，中國制造的汽車已經開始在該地區(qū)許多國家的道路上行駛。在拉美地區(qū)，中國汽車主要向巴西、委內瑞拉、哥倫比亞、阿根廷和秘魯等國出口。這些汽車的價格比美國、歐洲和日本制造的汽車更具競爭優(yōu)勢。

　　具備突出優(yōu)勢

　　中國汽車為何能快速開拓“南方市場”？外媒分析，中國汽車的高性價比、全面周到的配套服務、本土化生產體系、領先的新能源和人工智能技術，已成為其與全球其他車企競爭的突出優(yōu)勢。

　　“作為全球最大的汽車市場，中國正在加速走向電動化的未來。”路透社報道稱，現在，中國汽車品牌在關鍵技術領域處于領先地位，新款電動汽車推動了這些品牌的崛起。

　　“中國車企因極具競爭力的價格和豐富的功能而出名，成功吸引了注重預算或追求先進技術和高端產品的消費者。”比利時“全球船隊”網站刊文分析，中國汽車品牌在南非取得成功的一大因素是，它們能夠提供物超所值的產品。中國汽車不僅價格極具競爭力，還有現代設計美感、強勁的性能和全面的保修服務，因此吸引了買家注意。

　　阿聯酋分類銷售網站迪拜便利網報道稱，性價比高是中國汽車在阿聯酋銷量顯著增長的主要原因。中國制造商精心提供更實惠的產品，這讓他們的汽車對在意價格的客戶具有吸引力。專家表示，同等價格下，與來自其他國家的汽車相比，中國汽車能提供更多功能，所以更受歡迎。汽車評測網站“駕駛忍者”的首席執(zhí)行官亞當·惠特納爾說：“你購買的中國汽車很可能比同等價格的其他國家汽車多了30%至40%的功能。”

　　據美國《底特律自由新聞報》網站報道，全球咨詢企業(yè)阿利克斯合伙公司汽車和行業(yè)實踐亞洲負責人斯蒂芬·戴爾認為，與其他汽車品牌相比，中國汽車品牌能在相同的價格區(qū)間提供更先進的輔助駕駛系統(tǒng)和語音識別等技術。中國車企還能更加迅速地推出新車型，更頻繁地升級車型，讓產品保持新鮮感，更令消費者向往。

　　此外，了解當地市場是中國汽車品牌快速獲得信任的重要方式。據日本共同社報道，在泰國，消費者選擇汽車時，燃料效率是一個至關重要的考慮因素。比亞迪2022年進入泰國市場，認真觀察當地市場反應，與當地企業(yè)合作，逐步擴大其面向東南亞的產品陣容。《日本經濟新聞》報道稱，盡管全球不少新能源產業(yè)都開始布局泰國，但中國電動車制造商仍具有較強競爭力。

　　助推當地發(fā)展

　　在海外，中國車企不僅提供各類汽車產品，更通過本土化生產深度融入當地市場，成為發(fā)展中國家汽車供應鏈的重要一環(huán)。

　　路透社報道稱，隨著泰國國內對電動車需求升溫，比亞迪、長安等中國車企陸續(xù)宣布加大在泰國投資。3月10日，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預計2024年投產；4月，泰國投資促進委員會透露，長安汽車將投資2.85億美元在泰國建立一家工廠；4月30日，上汽集團宣布在泰國建設新能源汽車產業(yè)園區(qū)。據彭博新聞社網站報道，中國的合眾新能源汽車將于2024年開始在泰國生產汽車，并面向東南亞地區(qū)進行銷售，這使其成為該地區(qū)汽車制造供應鏈中的一員。長城汽車和比亞迪已經在東部的羅勇府建立了生產工廠。長安汽車和廣汽埃安也已經宣布，計劃在泰國建立電動汽車生產設施。

　　據俄羅斯衛(wèi)星社網站報道，近日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市建設一個大型生產基地綜合體。該基地綜合體將由3個工廠組成：一個主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一個新能源乘用車整車生產工廠以及一個磷酸鐵鋰電池材料加工廠。其中，新能源乘用車整車生產線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能15萬輛。

　　“一些中國車企進行戰(zhàn)略性投資，在當地建立工廠。這不僅降低生產成本，還有助于在當地創(chuàng)造就業(yè)機會，這種本地化的做法往往能帶來更好的客戶支持和售后服務，提高客戶滿意度，培養(yǎng)品牌忠誠度。一些中國制造商還與南非的大學和研究機構合作，促進創(chuàng)新并提供定制產品。”比利時“全球船隊”網站報道分析，“隨著中國車企不斷完善產品并深度融入當地汽車生態(tài)系統(tǒng)，它們將在塑造南非汽車業(yè)未來上發(fā)揮重要作用。”（人民日報海外版）