雖然距離北京全面實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)還有3天時(shí)間，且目前在市場上銷售的六成左右的車型都已達(dá)標(biāo)，但是其中大部分為合資品牌。記者昨天在亞運(yùn)村汽車交易市場眾多4S店看到，自主品牌車型中，仍有多數(shù)國Ⅳ車尚未到貨，有些企業(yè)甚至還只是把國Ⅳ車列入新車上市計(jì)劃中。

　　據(jù)介紹，從去年底開始，就有很多廠家著手進(jìn)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型的環(huán)保認(rèn)證，但其中大部分是進(jìn)口車和本田、豐田、大眾等合資企業(yè)。上汽的經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示，國Ⅳ版榮威750和MG名爵7奧運(yùn)版都將在3月份到貨；上海通用的經(jīng)銷商表示，由于別克君威并不在上海通用國Ⅳ車型計(jì)劃之列，所以不得不退出北京市場，雪佛蘭景程與樂風(fēng)都已達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但樂騁國Ⅳ車型目前還沒有到京；奇瑞汽車的經(jīng)銷商介紹，目前在市場上銷售的車型只有A1符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，其他車型均為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，包括QQ3、QQ6、東方之子等在內(nèi)的8款車已達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，將在下月進(jìn)京銷售；而一汽大眾則只有邁騰和速騰達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；天津一汽的一位經(jīng)銷商表示，天津一汽的國Ⅳ車型要到4月份才能到京，目前旗下均為國Ⅲ車型，如果在3月1日之前不能售出則只能銷往外地。

　　對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家分析認(rèn)為，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的改革經(jīng)歷了幾個(gè)階段，從2004年7月開始，全國范圍內(nèi)實(shí)施國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)；2005年12月，北京開始實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；2007年7月在全國范圍內(nèi)開始實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。“但是與2003年的所謂‘黃標(biāo)車’政策不同的是，此次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)于繼續(xù)使用現(xiàn)有車輛的影響并不大；國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)新車，對(duì)于正在使用和流通的車輛并沒有強(qiáng)制要求，這也是很多汽車企業(yè)不忙于推出國Ⅳ車的原因之一。”

　　“一直以來就和合資汽車進(jìn)行著激烈市場競爭的自主品牌，如果不抓住國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的機(jī)會(huì)，將有可能在市場份額的搶奪中丟分不少。”這位專家強(qiáng)調(diào)說。(陳筱紅）