三月1日起，北京將正式實行國Ⅳ排放標準，記者昨天(2月15日)從京城車市獲悉，大部分汽車品牌從去年年底就開始對國Ⅲ舊車進行了降價甩賣，不少合資品牌在售車型已經以國Ⅳ車為主力，但部分自主品牌車型仍面臨國Ⅳ新車斷檔的處境，預計廠家調整生產全面供應北京市場需要經歷一個多月的磨合期。

　　截至1月底，北京市環保局共公布了28批次符合國Ⅳ排放標準的車型目錄，其中，國Ⅳ輕型汽油車732種，將基本滿足目前市場的需求。記者了解到，除合資品牌外，奇瑞、吉利、長安、紅旗等自主品牌的新車也都登上了國Ⅳ排放新車目錄。但亞運村車市信息中心負責人郭詠表示:“受供貨周期影響，部分車型斷檔難以避免，但不會持續太久，畢竟汽車廠商早已知道今年實施國Ⅳ標準的消息，紛紛采取了技術改進措施。”

　　2006年12月1日，北京實行OBD政策，即所有在售新車必須加載OBD車載診斷系統，以監測尾氣排放，很多廠商措手不及，甚至出現無車可賣的情況，上海通用賽歐、一汽大眾高爾夫和東風日產陽光等多款車當時退出了北京市場，奇瑞、中華、吉利等自主品牌也斷貨嚴重。

　　這次國Ⅳ新標準實施，汽車廠商尤其是自主品牌顯然汲取了前年的教訓，政府部門也為廠商預留了較長的市場準備期。海南馬自達銷售負責人譚繼民告訴記者:“如果國Ⅳ今年1月實施，海馬國Ⅳ新車很難保證供應，但推到3月實施，我們就比較從容了。”

　　目前，上海大眾、一汽大眾、長安福特、東風標致、上海通用等主流廠商在京銷售的新車只有極少量的國Ⅲ車，經銷商實行了降價數千元的優惠措施。不過，奇瑞多家經銷店人員表示，目前店內還沒有國Ⅳ新車，國Ⅲ車也沒有大的降價舉措。為了避免3月1日后消費者購車無法上牌，奇瑞經銷商對庫存車進行了提前驗車的售前處理，正常銷售可以延續一個月的時間。經銷商透露，奇瑞主力車型早就通過了國Ⅳ認定，現在新車供應不上主要受前些天南方雪災的交通影響，很快會保證市場供應。

　　對消費者來說，國Ⅳ標準實施后，新車的價格走勢是最關注的問題。記者昨天了解到，福克斯、明銳等車型的國Ⅳ新車并沒有提高廠商指導價，激烈的市場競爭下廠商多數會選擇自主消化技術升級的成本。但多數汽車經銷商以國Ⅳ新車上市為由，紛紛降低或取消了車價優惠，這使得目前新車整體價格水平略微上揚。(涂露芳)