一汽汽車的傳承 奔騰B50

　　售價：9.88-12.58 萬元

　　奔騰B50的銷量同樣屬于不溫不火的類型，雖然其有著一汽汽車制造的噱頭，但是不得不承認它的那些競爭對手一個個都很強大，雖然相對來說一汽汽車用手中的各種資源所打造了奔騰B50轎車，但是其它品牌手中一樣有著或多或少的各種制造資源可用。

　　奔騰B50的外觀給人直觀的感覺就是個縮水版奔騰B70，但是B50的樣式更加的圓滑，并且其細節部分與B70也有著不少差距。

　　奔騰B50在同級別轎車的尺寸中算的上是大號的，尤其其2675mm的軸距幾乎可以在同級別轎車中稱霸，再加上并不算太窄的1785mm車體寬度，而且奔騰B50也沒有如奇瑞A3一樣的“蛋形”外觀，所以可想而知其內部空間應該會不錯。

　　確實如此，奔騰B50的內部空間感覺還不錯，當然畢竟是個緊湊型轎車，所以如果你的身高達到180cm的話，那么你在其后排作為中依然會感到憋屈，不過好在因為2675mm所營造出的車內豎向空間還是很不錯的。

　　正如開始說的，一汽汽車制造真的是一個噱頭，因為一汽所出品的轎車一般做工都非常精細，這是絕大部分一汽汽車用戶所承認的，而且畢竟是一款更趨向于年輕人的緊湊型轎車，所以B50并沒有使用桃木內飾裝扮，配合鍍鉻的配飾，其內部看起來更加的年輕。

　　發動機出處？聯想一下一汽汽車旗下的那些尤其以一汽-大眾為首的合資品牌，再結合上圖中奔騰B50的動力輸出效果，不難猜出其動力、傳動系統的出處，畢竟一汽汽車手上的各種汽車制造資源非常多，不用白不用嘛。

　　編輯點評：

　　總的來說奔騰B50還算是個不錯的小車，只是其動力、傳動系統相對于其競爭對手來說實在沒有什么競爭力，畢竟并非排量小就會省油，這個正確的理論已經開始逐漸的被我們中國老百姓開始接受，所以奔騰相對比較小的動力輸出可能并不能滿足于老百姓的需求。低返修率以及更靠譜的做工是B50的最大賣點，更何況它也是個有著外資血統的自主轎車呢。