頹敗的經典小車 福特福克斯

　　售價：11.89-15.39萬元(手動版福克斯優惠后價格已跌入10萬元區間)

　　之所以說它頹敗，隨著英朗、高爾夫6、科魯茲等新車的接連上市，以小鋼炮、動感時尚著稱的福克斯已經開始走下坡路，之所以現在福克斯還能算是個“萬元戶”的銷量保持著，其中很大一部分原因就是因為比如高6、科魯茲想提車要加錢或者需要排隊等待罷了。

　　其實福克斯一直是編輯我最愛的車，來自福特動感風格設計的外形打動了無數人的心，它也是唯一一款同時得到歐洲、美洲年度車型大獎的車，只是從05年上市到現在，除了外形有所改變，它在實質的發動機方面……還是那款十幾年前的FOCUS……

　　福克斯的尺寸在同級別轎車中算是比較大的了，尤其1840mm的車身寬度比中型車的尺寸還要大(雅閣車款1810mm)，只是如此寬大的車體，車內的橫向空間卻并不盡如人意，原因就是它的車門實在是太厚了……這點不妨你親自也去體驗下。

　　車內的空間展示者身高170cm多點，但是比如編輯我182cm的身高的話，坐在后排腿部已經會頂在前排座椅背部(前排按照本人身高調節前排座椅位置)，所以說福克斯的內部空間還是比較局促的。

　　雖然豎向空間并沒那么好，但是其頭部空間的優化做的還是不錯，當然如果超過185cm的話，整體感受會很不好，至少在其后排如此。

　　福克斯是國內第一款在后排加裝空調出風口的緊湊型轎車，雖然在現在已經不是什么大不了的設置，但是貼心的設計還是不錯的。不過沒有眼鏡盒是讓編輯我這個四眼感覺很不爽的，畢竟老款福克斯是帶有眼鏡盒的。

　　編輯點評：

　　福克斯怎么樣？相信大部分人會比較猶豫的豎起大拇指吧，因為福克斯的性能以及安全系數確實沒的說，只是這發動機以及傳動系統實在太老了，雖然這么說實在有些果斷，不過不能質疑的是，現在的緊湊型轎車市場中，小排量渦輪增壓發動機以及雙離合器變速箱才是發展趨勢。也就是說，福克斯沒有空間優勢，沒有動力優勢，也沒有科技優勢，而它有的僅僅是幾年前的好名氣……Ecoboost發動機到底什么時候才能與福克斯車主見面呢？