東南汽車 V3菱悅CVT版——換了變速箱更偏舒適化

　　價格區(qū)間：7.79萬-8.69萬

　　上市時間：2010年4月7日

　　雖然沒有過多宣傳，但V3菱悅的性價比已經得到了不少消費者的認可，而在4月份推出CVT版之后，更是吸引了一大批追求日常輕松駕駛、有想要兼顧油耗經濟性的消費者。

　　V3菱悅的外形和三菱藍瑟很像，但更為時尚動感，更符合國內年輕

　　在外觀上，CVT版最大的變化就是裝配了高質感15寸雙7幅鋁輪圈；而在內飾上，則換載了更具動感時尚氣息的全新炮筒式儀表盤。整體變化并不大，主要賣點還是在全新的動力系統上。

　　動力系統，V3菱悅搭載了1.5L 4A9系列發(fā)動機，是三菱專門針對國內市場研發(fā)的一款高效發(fā)動機，從參數上我們能夠很清楚的看出這款發(fā)動機的強勁動力，該發(fā)動機代表了三菱目前在全球最先進的小排量發(fā)動機技術，同樣采用MIVEC可變氣門正時技術，最大扭矩則為143Nm，120馬力的動力還算不錯。

　　V3菱悅CVT車型所搭載的CVT無級變速器由德國ZF生產，帶6速手自一體并兼?zhèn)淞搜┑亍⑦\動等多種智能模式，能根據駕駛者的需求和不同路況，自動切換到最佳的傳動比，但是這款變速箱更傾向于平順性和經濟性，想要真正的發(fā)揮出這款發(fā)動機的動力還是建議選擇手動擋的車型。

　　從內部材質上看，V3菱悅的選材確實非常厚道，中控臺上部還采用了軟材質；但是當看到工藝的時候我們就會發(fā)現，接縫和裝配并不是嚴絲合縫，所以會給人造成一種廉價感，如果在模具和工藝上有所突破就非常完美了。

　　有淺色內飾和黑色內飾兩種選擇

　　作為東南汽車推出的首款緊湊車型，V3菱悅以比較低的價位搭載五連桿獨立后懸掛的確是難得可貴。雖然V3菱悅采用了與三菱冠軍車型EVO賽車相同的底盤技術，采用了前麥弗遜后多連桿式的結構布局，但是該車已經不像Lancer一樣強調運動，更多的向舒適性發(fā)展。

　　搭載了五連桿獨立后懸掛，運動潛力還是不錯的

　　● 點評：

　　V3菱悅本來相比競爭對手，在配置上就比較豐富、底盤懸掛的改裝潛力也比較大，在10萬元以下的緊湊型車中，論性價比可說是名列前茅。這次增配了CVT變速箱之后，整體表現更偏家用舒適，駕駛更為輕松，油耗還沒有因此而比手動擋增加太多，想買輛實惠經濟的緊湊型車？考慮它吧。