長城汽車 騰翼C30——缺乏足夠亮點(diǎn)、噱頭吸引人

　　價(jià)格區(qū)間：5.89萬-7.19萬

　　上市時(shí)間：2010年5月18日

　　長城以皮卡起家，SUV是其目前的強(qiáng)項(xiàng)——哈弗一直穩(wěn)居SUV市場(chǎng)銷量第一。不過SUV賣得再好，在時(shí)下的國內(nèi)也依然算不上是大眾產(chǎn)品，在市場(chǎng)的主力普通轎車方面，長城一直鮮有亮點(diǎn)。所以這次其第一款三廂緊湊型車騰翼C30的推出，獲得了廣泛的業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　近幾年，自主品牌在車型設(shè)計(jì)上的進(jìn)步是有目共睹，之前那種動(dòng)不動(dòng)就模仿的做法已經(jīng)很少見了(當(dāng)然也有廠商癡心不改)。在騰翼C30的外觀上就幾乎看不到其他品牌的元素，簡(jiǎn)約的線條讓不大的車身顯得更為大氣，而有層次感的設(shè)計(jì)則讓整車看上去更加豐富多彩。

　　車身設(shè)計(jì)在簡(jiǎn)約中不乏運(yùn)動(dòng)與肌肉感

　　而車身側(cè)面斜向上升的腰線，搭配突出的裙邊、輪眉，給騰翼C30增加了幾分肌肉感，更給這輛平實(shí)的小車增添了些許運(yùn)動(dòng)的感覺。

　　騰翼C30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向于家居化，上深下淺的配色正是大多數(shù)家用消費(fèi)者喜愛的風(fēng)格。中控面板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而有現(xiàn)代感，功能區(qū)布局清晰，在中控臺(tái)的上部還有液晶顯示屏。空調(diào)旋鈕造型很大，控制起來也十分方便，而兩個(gè)旋鈕之間的屏幕則會(huì)顯示空調(diào)風(fēng)量、溫度等信息。

　　別看騰翼C30的車身不大，長寬高僅為4452/1705/1480mm，但其軸距正經(jīng)有2610mm，在腿部空間上表現(xiàn)不錯(cuò)：以身高一米七五的乘客為例，前后排都保證正常乘坐的情況下，后排腿部依然能有兩拳的活動(dòng)空間；不過頭部空間就比較寒酸了，前后排到車頂?shù)木嚯x均不到一拳。

　　車內(nèi)的頭部空間比較狹小，讓人比較遺憾

　　長城的動(dòng)力系統(tǒng)我們就比較熟悉了，在長城產(chǎn)品線中經(jīng)常出現(xiàn)的GW4G15——炫麗、酷熊等車用的都是它。最大功率77kW/6000rpm(105馬力)，最大扭矩138Nm，技術(shù)未必很先進(jìn)，但勝在成熟，維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)方便。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　我愿意給騰翼C30的整體表現(xiàn)打一個(gè)高分，它各方面平均的表現(xiàn)很容易獲得人的好感。但細(xì)細(xì)想來，卻很難有一個(gè)亮點(diǎn)讓我記住它——價(jià)格不如比亞迪F3；論做工、配置，榮威550比它強(qiáng)不少；比空間，奔騰B50也能完勝它；論操控動(dòng)力，奇瑞A3是公認(rèn)的最好……沒有特點(diǎn)的中庸，在時(shí)下的車市中，可是越來越不受歡迎了。