2015年中國車會(huì)不會(huì)“消化不良”？

　　3000萬輛以上的巨大產(chǎn)能，相當(dāng)于目前全球汽車年銷量6000萬~7000萬輛的一半。面對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)，我們不禁要問，中國市場(chǎng)、本身估計(jì)能消化2000萬輛左右，剩下的車我們能賣到哪里去呢？

　　出口或者在國外設(shè)廠？根據(jù)數(shù)據(jù)，2009年全國實(shí)現(xiàn)汽車出口33.24萬輛，比上年同期下降46%，其中乘用車出口14.96萬輛，比上年同期下降57%。2010年海外市場(chǎng)有所恢復(fù)，但即使是出口規(guī)模最大的奇瑞汽車，每月的規(guī)模也不到1萬輛。

　　目前，在海外市場(chǎng)銷售規(guī)模達(dá)到1000萬輛級(jí)別的只有日本車，但近兩年，受到日元升值、豐田召回事件的影響，日系車在海外市場(chǎng)也走下坡路。

　　讓我們先看看占據(jù)全球汽車市場(chǎng)一半份額的歐美日，三者一年的新車需求近3000萬輛，但這三個(gè)地區(qū)的車輛保有量太多了，需求疲軟，銷量呈現(xiàn)飽和下降趨勢(shì)了，中國車要在2015年成功打入這幾大市場(chǎng)，并銷售大量車型，還真不是個(gè)容易實(shí)現(xiàn)的任務(wù)。

　　看來，中國車只能開發(fā)亞非拉等發(fā)展中國家的市場(chǎng)了，其中容量較大、較有增長潛力的估計(jì)只有印度市場(chǎng)了。不過中國的轎車在印度估計(jì)很難有大作為了，因?yàn)殁從�、現(xiàn)代等先行者已經(jīng)占據(jù)了七成左右的份額。有比較大優(yōu)勢(shì)的只可能是五菱、長安之類的微型車。五菱已經(jīng)確定開拓印度市場(chǎng)，但是要“拉”上通用一齊玩，銷量也不能很大，不然會(huì)引起印度反感。其他市場(chǎng)要么中國車難以進(jìn)入，要么規(guī)模很小，難以“消化”龐大的中國車產(chǎn)能。要靠海外市場(chǎng)來消化如此巨大的中國車，懸！