專修店盯上5年以上豪車

　　不僅是4S店維修人員，就連專修店負責人也承認，在短時間內(nèi)專修店無法在豪華車的維修售后方面取得主導地位。“三年內(nèi)，我們對4S店的沖擊并不會太大。”華勝奔馳寶馬奧迪汽車專修連鎖服務機構的總經(jīng)理周大軍透露，目前該品牌豪華車專修店在全國連鎖店達到22家，到2010年底，這一數(shù)字將達到26家，而到明年將再擴張7-8家。但目前他們的擴張速度并不會太快，因為在他看來，還要適應幾年。

　　不過，作為已經(jīng)扎根本地十年的該連鎖專修品牌，目前過半連鎖店都集中在江浙地區(qū)，而在該品牌的發(fā)跡地華南地區(qū)，目前只是三個汽車保有量最大的城市廣州、深圳、東莞占據(jù)了四家。

　　在他看來，同屬華南地區(qū)的廣州，消費市場比較成熟，維修價格比起深圳、東莞都要低，要想在豪華車售后市場方面與4S店抗衡并不是件容易事情，保修期以外以及達到6-7年以上的中等年份豪華車型，無疑成為他們重點搶奪的客戶資源。而保修期以內(nèi)車主，暫時還是會對4S店情有獨鐘，但當中個別車主，也會出于嘗試的心態(tài)，這對于專修店來說，已經(jīng)是邁出成功的第一步。

　　記者注意到，以華勝豪華車專修連鎖服務公司為例，其工時費僅為4S店的50%，配件方面，上市1-2年的新車型，價格在4S店的80%左右，至于舊款車型，價差更達60%。據(jù)記者從另一家專修奔馳寶馬保時捷的寶德汽車服務公司了解到，其工時費與配件價格與4S店差價也達到60%-70%左右。

　　一位從業(yè)多年的業(yè)內(nèi)分析人士粗略估算了一下，目前豪華車售后市場的份額，4S店仍然擁有50%市場份額，豪華車專修店占據(jù)30%多一點，其它快修類企業(yè)則“吃掉”余下的近20%。其中，三年保修期內(nèi)的豪華車4S店控制著80%客戶群，豪華車專修店則占據(jù)了20%。

　　旁邊報道：4S店推促銷 新政搶市場

　　近日奔馳車主陳先生接到多個專修店業(yè)務員熱情洋溢的推銷電話，但他不為所動：我還有幾千元4S店贈送維修券，怎么會去其他地方消費？據(jù)了解，這是4S店對付專修店競爭的一種有效策略。“豪華品牌的消費者既愛錢又愛面子。”上文提到的陳師傅向記者分析豪華車客戶最主要特點，4S店也據(jù)此來維系客戶關系。據(jù)了解，給客戶送維修券、為購買維修套餐的車主打折是最有效的“殺手锏”。此外，4S店還會提供多元化、非維修方面的服務，從而提升他們的忠誠度。廣州仁孚奔馳某售后部經(jīng)理認為：“專修店是一種趨勢，是客戶需求多樣化后出現(xiàn)的產(chǎn)物。它們會對4S店造成一定競爭，但也會促使我們提升自身的競爭力。”

　　新聞分析：價格是專修店競爭利器

　　眾所周知，在各個品牌4S店中，除要保持穩(wěn)定維修量外，噴漆、鈑金方面帶來利潤也舉足輕重。

　　華勝豪華車專修連鎖企業(yè)負責人周大軍告訴記者，由于在經(jīng)營管理上不像4S店那樣受到種種條框所限，開一家與4S店具備同等規(guī)模的專修店，各方面計算下來，可省50萬-100萬元，進貨價也可便宜5%-10%，這自然也就提供足夠的利潤空間，使工時費、配件價格都比4S店具備較大的優(yōu)勢。

　　無獨有偶，在汽車局部修復方面，近年新崛起的針對高檔噴漆、洗車專門店，也將目標直指豪華車型。同為寶馬7系的前保險杠噴漆，由國際知名化工原料公司供應產(chǎn)品的番禺某專業(yè)噴漆店，價格為1000-2000元，而附近一家寶馬4S店，報價為3000多元，如果是全車噴漆，在這家專業(yè)噴漆店需要7000元左右，而在4S店的報價則要花費15000-18000元。

　　知己知彼，百戰(zhàn)百勝。對于專修店的優(yōu)劣勢，很多豪華車維修部負責人也了然于心。廣州仁孚奔馳某售后部經(jīng)理告訴記者，除價格優(yōu)勢外，專修店經(jīng)營策略也更靈活。“例如換剎車片，如果客戶要求不高，專修店可以只更換該零部件。但4S店有一套嚴謹流程，我們還會對整個剎車系統(tǒng)進行檢查，這樣維修時間長，費用肯定也更高。”

　　在采訪中，多位維修售后部經(jīng)理指出，除了專修店的消費環(huán)境、硬件設施不如4S店外，專修店近幾年發(fā)展迅速，但是其利潤來源較為單一，抗風險能力也比4S店遜色，因此每一年均有豪華專修店經(jīng)營不善而倒閉，在這種情況下客戶的利益有可能因此而受損。(梁羅喆 林輝瑩）