梁有文6年前買了一輛奧迪A6，他告訴記者，從去年開始，車輛的雨刮器上經常被人夾放了維修店的宣傳單。“我看到很多豪華車專修店布置得像模像樣，而我的車已經行駛了18萬公里，沒有必要再花大錢去維修保養了�！绷河形恼f出了部分車齡超過5年車主的心聲。

　　近年豪華車保有量大大增加，客戶的需求變得更多樣化。以往被各品牌4S店牢牢控制的豪華車維修保養市場，正在悄然出現裂變。

　　定位高端消費群體的各類汽車維修、美容類連鎖店已經在不斷完善自己的網點布局，這些明確搶占高端消費者市場的連鎖企業，以靈活的經營方式、價廉物美的服務，贏得不少車主的青睞，豪華車售后市場由4S店一統江山的局面已經成為過去時。

　　消費者對4S店早存“異心”

　　春節歸來，小王趁手頭上的事兒不多，準備抽個時間到4S店給自己的“大奔”好好保養一下，購車五年以來，他對愛車的養車費用一直頗有微詞，但一向重視維修質量的他，對那些小店又不太信任。前幾天回家時，小王發現小區附近的一條道路上冒出了一家專修奔馳寶馬奧迪的豪華車專修店。小王好奇心起，就到店里逛了一下。這不經意的一看，使他開始對4S店“變心”了。

　　雖然眼前這家豪華車專修店不如4S店富麗堂皇，但看上去也讓人感到相當舒服，接車、維修、休息等各功能區規劃清晰。

　　當然，貼在休息區旁邊的價格表，才是小王重點要考察的關鍵。以奔馳為例，一條保險杠600-800元，更換機油、機油濾清器、空調濾清器、剎車油的套餐根據不同車型價格在2880-6000元之間，雖然比那種路邊小店要高出一截，但比起4S店的價格，又顯然劃算多了。于是，他抱著試一試的心理，將這次節后的保養工作交給這種豪華車連鎖專修店來做。

　　其實，不只是廣州，華南很多地方的豪華車主對4S店一直有“異心”。去年記者在廣東二三線城市車市采訪時，當地一些經銷商就表示，那些中高級車甚至豪華型車車主，對品牌4S店的“忠誠度”也要打上引號。珠海市從事汽車銷售、維修工作三十多年的經銷商曹先生向記者指出，在省內一些大中城市，4S店在保修期外客戶流失情況中，高檔車看起來受影響不大。其實，這并非因為消費者對該品牌4S店的忠誠度有多高，而是因為其它路邊店散亂及技術水平普遍不過硬，才讓那些已經嘗試走出4S店維修的消費者，不得不硬著頭皮又回到4S店。

　　豪華車售后出現分化

　　據從事豪華車維修多年的陳師傅介紹，近兩年專修店對4S店份額的沖擊越來越大，目前廣州曾經到4S店以外的地方進行維修保養(包括更換機油、輪胎等簡單項目)的客戶占了豪華車保有量的3成以上，其中多年的老店客戶流失現象更加明顯�！耙惠v車的車齡到了5年之后，車主便不太舍得為這些車輛更換新的零部件，另外一些老車的正廠零部件庫存少，到4S店維修需要較長的訂貨期，而如果專修店使用副廠部件，客戶則不需等太久，所以車齡長了，車主便喜歡到專修店去維修服務�！辈稍L中，陳師傅還提到專修店份額上升的另外一個原因：近兩年來，豪華車的消費人群下探，入門級車輛的消費者很多是高級白領，他們支付不起4S店的維修費用，而專修店可以減輕養車負擔。

　　對于這種現象，多個品牌維修部負責人認為有壓力，但是并不需要過分悲觀，專修店不會對4S店的維修售后造成強大壓力。奧迪汽車一位周姓服務經理向記者分析了原因：首先，專修店的客戶群跟4S店仍然有區別，4S店的消費環境以及服務質量仍然要比專修店高出一截，注重服務質量的客戶仍然留在了4S店；其次，4S店在設備上仍有著專修店無法比擬的優勢，再怎么講究性價比的客戶，他們在車輛需要更換重要零部件或者是出現重大故障時，仍然會尋求4S店而不是專修店的幫忙。