3 召回能否解決根本問題？

　　豐田公司高管承認，約有70%的意外加速投訴仍未找到根本原因。

　　豐田已經公布了解決“腳墊門”和“踏板門”的具體方案，即固定腳墊或在油門踏板中加裝一塊金屬墊，豐田以此來希望解決車輛異常加速的根本問題。但這其中仍然存在諸多疑點。

　　據美國媒體報道，一些豐田車主報告說，沒有裝地墊、也不屬于踏板問題召回車輛之列的汽車也出現了突然加速的事故。

　　豐田美國銷售公司主管Jim Lentz在出席美國國會聽證會時，承認約有70%的意外加速投訴仍未找到根本原因。他說，“這基本意味著，有很多因素可以引發意外加速。”他表示豐田仍將繼續尋找故障原因。

　　但豐田汽車的這位高管也同時表示，在已經召回并維修過的車輛中，不再出現“意外加速”的情況。

　　4 中美車主為何待遇不同？

　　到目前為止，豐田還沒有向中國消費者提供美國消費者享受的“代步”服務。

　　豐田已經開始對美國車主實施額外的服務，以試圖彌補美國消費者對豐田品牌的不信任。豐田上周表示，將為美國豐田車主提供“代步”服務。豐田同意為美國消費者取送待修車輛，這期間若車主“不能或不愿意”使用豐田車，豐田公司將提供其他交通方案，如租車或報銷打車費用，并為車主安排好到經銷商處或工作地點的交通。這種服務已經在全美展開。

　　豐田因中國國產RAV4也采用了與海外大規模召回車輛相同的加速踏板，而在中國召回7.5萬輛國產RAV4，不過到目前為止，豐田還沒有向中國消費者提供類似的“代步”服務。

　　中國的RAV4車主也在論壇上質疑，為何豐田對待中國消費者和美國消費者提供不同的服務。

　　事實上，豐田的雙重標準可能不止于此。美國國會議員就質詢豐田高層，2007年曾在美國出現一起事故，當時腳墊還沒有進行改變。但之后日本的一個車型就把腳墊剪短了，而且對所有的型號都升級了腳墊。

　　豐田章男沒有正面回答這個疑問，他說，“2007年的事故我不是非常了解，如果發生問題，豐田肯定會以誠心誠意的態度來加以解決。”