1月21日爆發(fā)于美國的豐田召回事件引發(fā)全球關注，其召回產品也很快擴展到全球多個地區(qū)。豐田曾經隱瞞問題？召回能否解決根本問題？中國車主受何影響？

　　豐田章男及豐田公司在回答這些問題時，仍然面對消費者及美國監(jiān)管部門的質疑。

　　1 豐田早知車輛有問題？

　　豐田內部文件顯示，公司曾成功阻止美國監(jiān)管部門對突然加速車型的調查。

　　美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會此前得到的一份豐田內部文件顯示，2007年豐田曾成功說服美國監(jiān)管部門停止對其出現突然加速的車型調查，進而逃過了一次大規(guī)模強制召回法令，豐田因此節(jié)省了約1億美元。

　　豐田章男在回答委員會的質詢時說，這類文件的主旨和內容不會影響整個公司。陪同他一起出席發(fā)布會的豐田美國公司主管稻葉良睨則說，這份文件只是作為參考材料，并表示他想不起和這份文件相關的具體會議。

　　豐田汽車在此前發(fā)表的官方聲明中表示，“我們的首要目標是保證消費者的安全，僅憑一份內部文件來對我們評估是不對的。”

　　此前有英國媒體報道，豐田英國分公司發(fā)言人承認，豐田一年前就在英國獲知一些車型油門踏板會卡住，但當時認為“這不構成問題”。來自美國方面的消息也顯示，豐田此前可能知道車輛會突然加速。美國運輸部部長拉胡德和美國最大的汽車保險提供商國家農場都稱，豐田車在幾年前就有突然加速的案例。

　　2 其他車輛是否存在隱患？

　　豐田章男稱，自己不清楚具體的情況，所有信息都已經公開了。

　　就在人們以為豐田大規(guī)模召回因局限于“腳墊門”或“踏板門”等硬件問題時，豐田車的軟件也出了問題。2月初，豐田正式宣布將在日本和美國等市場召回新款普銳斯等四款混合動力車型，這讓豐田的大規(guī)模召回之火終于燒到了日本國內。這還沒完，豐田的卡羅拉又爆出了“轉向門”。

　　美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)稱已經對卡羅拉“跑偏”問題展開調查。此前該機構已經接到約160起投訴，這些投訴稱2009年和2010年款的卡羅拉汽車在高速公路上行駛時會自動偏離方向，轉向操控困難。NHTSA在其官方網站上表示，“我們將繼續(xù)調查(豐田)，以確保沒有其他問題。我們將確保豐田正在盡一切承諾解決其車輛的安全問題。”

　　美國國會聽證會上的委員質問豐田章男：豐田是否對其他潛在安全缺陷都予以曝光了？豐田章男回答：“具體的情況我還不是非常清楚，我們所有信息都已經公開了。”