專家

　　應(yīng)充分考慮公平原則

　　中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，環(huán)境稅并不是一個(gè)新的稅種，其開征是大勢(shì)所趨，但應(yīng)該考慮公平原則，不能“殺貧濟(jì)富”。崔東樹說，汽車消費(fèi)是促進(jìn)內(nèi)需的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，這個(gè)稅的開征不應(yīng)該給購車增加門檻。并且他認(rèn)為，在具體征收方案上要充分考慮公平原則，“私家車一年可能也就跑個(gè)一萬到兩萬公里，各種單位的公商務(wù)用車一年則可能跑到三四萬公里，出租車一年可能跑十萬公里，它們燒的油、產(chǎn)生的二氧化碳都不一樣，如果征收同樣的環(huán)境稅，明顯是對(duì)私家車主不公平。”他認(rèn)為，這個(gè)環(huán)境稅也不能單是針對(duì)汽車產(chǎn)品征收，其他的消耗石化燃料向大氣排放二氧化碳的機(jī)械設(shè)備都應(yīng)該繳納環(huán)境稅。記者張海軍

　　網(wǎng)友熱議環(huán)境稅

　　應(yīng)在使用環(huán)節(jié)征收

　　網(wǎng)友：環(huán)境稅征收是針對(duì)排放的行為，而不是針對(duì)排放的產(chǎn)品。車輛本無罪，用車造成污染，應(yīng)在使用環(huán)節(jié)征收，而非購買環(huán)節(jié)。

　　計(jì)入油價(jià)征收

　　網(wǎng)友：要想做到合理合法地征稅，環(huán)境稅最大可能應(yīng)該反映在燃油價(jià)格上。汽車污染主要問題是來源于燃燒汽柴油，燃油的消耗能夠反映機(jī)動(dòng)車的油耗狀況和行駛里程，也反映了排放量，所以把環(huán)境稅計(jì)到油價(jià)頭上是最終的辦法。

　　環(huán)境稅應(yīng)由車企承擔(dān)

　　網(wǎng)友：既然環(huán)境稅存在征收的必要性，那么它應(yīng)該征收在企業(yè)身上，至少應(yīng)該汽車制造企業(yè)占大部分，用戶占小部分。以稅收來促進(jìn)汽車企業(yè)技術(shù)的更新，降低污染。同時(shí)，國(guó)家也可以考慮用這部分稅收獎(jiǎng)勵(lì)那些在節(jié)能降耗方面具有杰出貢獻(xiàn)的汽車企業(yè)。

　　征稅腳步應(yīng)該放緩

　　網(wǎng)友：目前在我國(guó)進(jìn)行環(huán)境稅的征收還沒有到成熟的階段，不能急功近利。即使計(jì)劃征收，我們也應(yīng)該像歐洲一樣，留出稅收?qǐng)?zhí)行的改進(jìn)時(shí)間，不能一下子就把負(fù)擔(dān)增加到汽車企業(yè)身上，否則，環(huán)境稅就成了扼殺自主品牌的屠刀。 記者張海軍