開征風(fēng)聲日緊，市場(chǎng)反響不一

　　國家稅務(wù)總局財(cái)產(chǎn)行為稅司副司長(zhǎng)楊遂周1月28日接受媒體采訪時(shí)透露，環(huán)境稅稅制目前正在研究之中，具體的征稅范圍、實(shí)施時(shí)間、管理機(jī)關(guān)尚未確定。盡管官方并未回應(yīng)何時(shí)開征環(huán)境稅，但一段時(shí)間以來，無論是財(cái)政部、國家稅務(wù)總局還是環(huán)境保護(hù)部官員都曾在不同場(chǎng)合表示過，開征環(huán)境稅的方案正在研究中，這說明開征環(huán)境稅已經(jīng)不再只是“書面設(shè)想”。

　　環(huán)境稅“風(fēng)聲”日緊，引起了廣大車主的密切關(guān)注。那么它到底能產(chǎn)生多大影響呢？日前，本報(bào)記者走訪了成都汽車市場(chǎng)，采訪了4S店負(fù)責(zé)人、車主、專家，以及正在店內(nèi)看車的消費(fèi)者。

　　經(jīng)銷商

　　短期將造成不利影響

　　“如果征收環(huán)境稅，在短期內(nèi)會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)造成一定影響。”機(jī)場(chǎng)路某4S店的負(fù)責(zé)人不無擔(dān)心地表示，中國車市剛剛走出2008年的萎靡狀態(tài)，在2009年一系列車市復(fù)蘇政策的扶持下，取得了高速增長(zhǎng)。今年汽車購置稅減免政策的調(diào)整已經(jīng)對(duì)車市的繼續(xù)高速發(fā)展增加了些許阻力，如果再進(jìn)一步征收汽車環(huán)境稅，無異于對(duì)汽車消費(fèi)需求進(jìn)行了又一次打擊，短期內(nèi)肯定會(huì)對(duì)車市造成不利的影響”。

　　而另一4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，征收汽車環(huán)境稅是一個(gè)積極舉措，對(duì)推動(dòng)行業(yè)向良性方向發(fā)展有利。不過，政策實(shí)施

　　后，還是會(huì)對(duì)整個(gè)汽車銷量造成一定的影響，畢竟增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，“其他一些國家在汽車方面其實(shí)也是重稅制，關(guān)鍵是看國家的引導(dǎo)，如果稅收合理，就可以把負(fù)面影響降到最低。”

　　車主

　　使用更“環(huán)保”的駕駛方式

　　“如果確定要征收汽車環(huán)境稅，消費(fèi)者也只能接受。”車主郝先生無奈地表示，“每天都要開車外出處理自己的業(yè)務(wù)，如果說征收汽車環(huán)境稅以后不開車也不買車了，那肯定是氣話。現(xiàn)在無論是談生意還是朋友小聚，外出基本上已經(jīng)離不開汽車了，要是針對(duì)尾氣排放征收環(huán)境稅，只能從自身改變，使用更‘環(huán)保’的駕駛方式。”

　　針對(duì)保護(hù)環(huán)境，車主羅先生有著自己的理解。羅先生表示，目前汽車消費(fèi)已經(jīng)征收了三個(gè)稅種，一個(gè)是消費(fèi)稅，按排量高低征收3%-40%的稅率；第二個(gè)是燃油稅；第三個(gè)是車購稅，同樣是大排量的多征稅，小排量少征稅。這三個(gè)稅種已經(jīng)在現(xiàn)行汽車消費(fèi)中體現(xiàn)出了保護(hù)環(huán)境的目的，如果再進(jìn)一步征收諸如汽車環(huán)境稅這種“環(huán)保型”稅種，對(duì)車主來說太不經(jīng)濟(jì)了。“如果僅僅是為了保護(hù)環(huán)境，完全可以提高現(xiàn)有‘環(huán)保型’稅種的稅率，鼓勵(lì)小排量或者更環(huán)保車型的發(fā)展。”羅先生如是說。

　　不過，在大部分消費(fèi)者和車主對(duì)征收汽車環(huán)境稅持反對(duì)態(tài)度的同時(shí)，一些尚未購車的普通市民則表示，現(xiàn)在汽車已經(jīng)越來越多，汽車污染也越來越重。因此，污染越大征稅越多也是無可厚非的。