上次的測試中，我們對它的越野能力考驗似乎是有些太入門，現(xiàn)在看來我確實低估它的實力了。盡管我一直都拒絕以貌取車，但卻還是這樣做了。也難怪，GLK的樣子設計得那么精巧，怎么看都和精致的城市雕塑一般，誰也不會將它和越野聯(lián)系在一起。即便它是“G字頭”，和GL、G級一脈相承，同樣也繼承了G級的豪放線條，但在潛意識里，我仍然不愿意把它和越野車混為一談。我印象中的越野車，應該是粗獷、強悍，同時也是很粗糙的。另外GLK出色的公路表現(xiàn)也掩蓋了它的另一面。

    前不久去試駕梅賽德斯-奔馳全系列SUV車型時，我看到GLK一直和家族中那些體型龐大的SUV一起出沒在曠野中。這時我才意識到，GLK也是它們中的一員，盡管它看上去光鮮亮麗，卻仍然保持著家族血統(tǒng)中的野性。

    好吧，GLK 350，我們一起離開公路，去撒野吧！

    地點選在北京市郊的一條干涸的河床，進入深秋草木枯黃，如果不是岸邊公路來往的車輛，還以為是到了塞外的某處蠻荒之地。再加上沙化的土地和采石廠采沙廠刨掘后留下的溝壑，即便算不上兇險，也還是有幾分難度。這里基本上是屬于履帶式挖掘機和載重卡車的領土，就算G級到了這兒，也未必能暢通無阻。這是天然的試車場，但對GLK來說會不會有些太過兇殘了？既來之則安之。那就走著看吧。

    第一步先要從岸邊下到河床里，既然是來越野的，就不能走尋常路了。直接從岸邊的草地開下去是個不錯的想法。很可惜GLK 350并不具備下坡輔助功能，所幸這里坡度并不算陡，而且利用手動模式的1擋也能很好的控制速度。順利進入河谷，但這并不算完。下得去還得能上的來才可以，若真是在野外，有去無回可就慘了。檢查地面，發(fā)現(xiàn)干草下面并不是夯實的土地，而是松軟的沙土，增加了上坡的難度。返回坡頂后才覺得這比想象中容易得多，3.5升發(fā)動機充足的動力起了很大作用，只要上坡途中不出現(xiàn)動力中斷就沒有任何問題。

    這第一項任務雖然沒什么難度，但至少證明，如果那天你開著GLK也看到了同樣的河床景觀，GLK可以帶你下來看看，之后還能伴你安心回家。也許大多數(shù)GLK的顧客很少會開著它來到這種地方，對于越野也是淺嘗輒止，但今天它的路可不會止步于此。