追尋那些車的足跡

　　老解放

　　老解放CA10是新中國的第一輛汽車,于1956年7月14日面世,這個時間便成為新中國汽車工業歷史的原點。老解放是當年當之無愧的明星車型,當時奔馳在道路上的汽車,每兩輛就有一輛是解放牌。直至1986年停產,老解放創造了超過128萬輛產量的歷史,這個數字幾乎是當時全國汽車產量的一半。

　　紅旗

　　紅旗是第一輛中國造的豪華轎車,其品牌地位至今在國人心目中無可代替。1958年,一汽工人以借來的1955型克萊斯勒高級轎車為藍本,手工制作了一輛高級轎車。1959年10月1日,10輛嶄新紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相。1980年代,紅旗因耗油量大、成本高、產量低而停產。1990年代,一汽與國外公司合作重新開發紅旗系列轎車。

　　桑塔納/捷達/富康

　　上海大眾生產的桑塔納是國內第一款合資產量的中級轎車,1983年,第一輛上海桑塔納(帕薩特B2)轎車在上海汽車廠組裝成功下線。上海政府帶頭購買了100輛桑塔納將原先的上海牌、鳳凰牌轎車換下,市場由此對桑塔納表現出了空前的熱情。1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線。投產至今18年,總銷量達170萬輛。捷達的意義在于這是我國轎車發展史上真正建立了自己的營銷口碑的車型。桑塔納、捷達,再加上神龍富康轎車,便是“老三樣”,象征著汽車公車消費向私轎的轉變。

　　奧拓

　　“我很丑但我很溫柔”,這話說的就是奧拓。從1993年上市到2008年停產,在15年超長的生命周期中,長安奧拓累計銷售了50余萬輛,成為中國微型轎車的傳奇。其低廉價格幫助無數人實現了有車夢。其時,長安奧拓、江北奧拓、江南奧拓和秦川奧拓四個“奧拓”兄弟同時并存,在中國汽車史上絕無僅有。

　　五菱

　　在粵東地區,五菱微型車被人們親切地稱為“柳州仔”,因其產地為廣西柳州五菱汽車廠,后來由于上汽和通用的加盟而成為上汽通用五菱。投資五菱充分顯示出美國人比德國人更機靈,這種既是生產資料又是生活資料的小面包車,注定在中國廣袤的農村和小城鎮具有廣闊的市場,因為投資五菱,通用比大眾更早成為在華銷量冠軍。今年“汽車下鄉”如火如荼,上汽通用五菱實現單月銷量超過10萬輛,創下車市紀錄。